blackline　blog

久しぶりの良い天気

今日は久しぶりに良い天気（＾＾

セッティングいけるかな？

また、雨が続くと大変だから、晴れは貴重です

PROーSTOCKはホント　最近手がつけられず。。。
ホントちょっとずつ

ファブリケーション。。ちょっと考え過ぎて。。。。
もう、2回くらい失敗してるので、ちょっと中断して
他の事しといて、、、休憩してる時に
ニヤニヤ考えてる感じ？です（＾＾；

とりあえず
大まかにレイアウトが決まってきてるので、
ステーなんかを制作したり



これからフュエールラインでも手をつけたいですが
ちと、、時間がないのでわかりません。。。

さて、先週はお預かり2台ありましたが
そのうち一台がコレ



ドリフト車です、MARK2　2台（＾＾
手前の車はシリーズ戦にでている車両

kawabata号　MARK2

自分はドリフトの事は良く解らないのですが。。。
結構頑張っているようです（＾＾
見かけたら応援してあげてくださいね

とにかく、、、、頑張ってほしいです

今回はデフが粉々で　ファイナル変更の予定です（＾＾；　

マフラー制作

こんにちはー

今日も雨ー。。。。作業完了してセッティング待ちが2台
流石に天気には勝てません

アルテッツァも一台マフラー完成



中間のサイレンサーから後ろで
差し込みになっております

マフラー制作の最後で何気に結構面倒なのが。。
フックROD

位置合わせて微妙に曲げて　
最後は溶接していきますが。。

以前は
この曲げるのが結構　手間だったのですが
ゆるく曲げるのは　それなりにプレスに治具使ったり
ベンダーで無理して。。。とか

急なアール何かの時は
あぶって曲げたりでした

最近はもっぱらコレ



キツイアールでもキレイに曲ってくれて、微調整もしやすい（＾＾
画像のはモトミがI/C用ステー用のROD曲げているので
８ｍｍくらいですが

マフラーは１２ｍｍくらいのを使うのでチョイ曲げが
面倒でしたが、これならスグ

ホント便利です
この工程で
時間も1/３のくらいになったし
使えます（＾＾

（（お知らせ））

毎年　8月の第１土曜日に　仙台ハイランドDRAG　コースで行われる東北のショップの集まり　GOOD　LUCK　のイベント
（（D&S　NIGHT））

地震でコースがダメージを受けたのですが
２００ｍでの走行にはなりますが
今年も行われます（＾＾



自分達はオフィシャルとして毎年参加させてもらっておりますが
今年も声がかかりました（＾＾

という事で　急遽ホテルを10室おさえました
あと5部屋は余裕がありますので
参加したい見学したいって方がおりましたら

お早目にご連絡くださいー

メカニック募集

こんにちはー

今週は一台納車で2台お預かり

昨日、ちょっと用事でOPT2　KACHI編に電話したのですが。
とにかく、PRO-STOCKに手が中々周らない。。。。

ので、ずっとサイトにはだしていますがメカニック募集を
だしてもらいました

見習いからでもOKですが。。。スッゲー車好きなヤツがいいです
（＾＾　興味がある方　お電話ください


さて、やっとアルテッツァのEXマニ完成
タービンのっかってます、　



TD06HでEXはちょっと大きいの（＾＾
4発だし、ちょっと排圧下げたいので
低　中速で、グイグイみたいなフィール狙いです

上はなりに、500PSまでの仕様
うちは、おおきいタービンよく使いますが

別にピーク狙いではなく。。。

フィール重視で、音もいいし
ブーストあんまり早く起ち上がっちゃうタービンは
排圧あがりやすいの多いので
あんまり使わないか。。。　

うーん　みたいに感じタービンは大体チップ抜きしてしまう

点火はグイグイ進めるみたいなベクトルかな？

ホントにいいエンジンは点火進めなくても。。。
燃焼スピードあがるような燃焼室だったりしますが
それぞれの味付け　車両重量でもノック限界でるし

これもやっぱ人それぞれですね

なんで、オーナーなんかと良く打ち合わせ
して　いいところで、チョイスしていきます

この辺りはホント好みですねー、スッゲー下から
インターセプトさせるのも多いですからねー

とりあず、こっちの　AMON号アルテッツァは
フロントパイプまで、今日完成



まだまだ制作物続きますがー頑張っちゃいますー（＾＾

（（お知らせ））

すでに3日後（＾＾；ですが
鈴鹿ツインサーキットで



HISTORIX JAPAN 2011というイベントが行われます

JDDAのオフィシャル　KOBAYASHI氏から連絡があり
参加もしたかったのですが。ちと時間的に無理。。。

blacklineの製品を展示してくれるとの事で
展示物だけおくりました

宜しくお願いいたしますｍ（＿＿）ｍ
また、当日行かれる方は是非楽しんでください
０−２００ｍｍ走行もあります（＾＾

来年は是非　PROーstockでも持っていきたいですねー

DOG歯

こんにちはー

急に肌寒ーい　ですね（＾＾　やっぱ　あちいよりいい

さて、今作業中の一機
H●Sのミッション

このミッションは３速抜け
という事でお預かりしたもの

ちなみに３速のDOG　Dプレート側がこんな感じ



ＤＯＧ歯の先が斜めに削れているのが解ると思います
そして、ギア側。。相手側です



こんな感じ、斜めに削れているのが解ると思います
こうなると、ギアを入れて負荷を与えると
斜め同士になるので　ギアが勝手に抜けてしまいます

良く見てる方は（（あったりめーだろ））と
思うと思いますが、

そうでもない方に見せると。。

（（えっ　このくらいでダメなんですか？））
と、言われたりもします

そして、このミッション
もう一か所危ない感じの箇所が２速
オーナーは２速は何も言っていませんでしたが

これがＤプレート側



そして、これがギア側



これで２速側のペアなのです

抜けてしまっていた３速に比べて、あんまり変わらない感じ
あと、３速の状態まで１ｍｍあるかないか。。という感じ

ドグミッションは、いきなり症状がでる事が多いのですが
いきなりギアが飛んでしまう事もあれば

このように序所に。。。という感じもあります
シンクロツキのように解りやすいものではありません
単純な構造なだけに、解りずらいです

つまり、いきなり症状がでたりします

もし、高負荷中にギアが抜けると。。。
ギリギリにREVを打ってるエンジンだと　クランクやオイルポンプメタルがやられる事もあります、V/P詰めてたりすると
バルブ接触しちゃうし

こういった所からも、自分はですがエンジンのREVって割と
低めにしておきます、回したほうが特にNAは絶対いいのですが。。

ランニングコストを考えるとって感じです
DOGミッションは一回乗ってしまうと。。。

ノーマルには戻れない楽しさがある半面　使い方　寿命と
色々コツがあります　これからDOGミッションを考えている方は
よーく　ショップの方の説明を聞いて　導入してくださいねー

使い方　固定方法　オイルで、新品でもその日に壊れたり１年以上持ったり、、という感じ

それでも、やっぱDOGミッションいいですよ（＾＾

ポンプ配線

こんにちはー

今朝は蒸し厚かったですがー、急に雨
いきなり涼しくなりました（＾＾

いいねぃ

さて土日はあんまりうるさいと、苦情くるのでー
音がでない仕事を

モトミはツアラーV



うちでは、珍しいドリフトする車（＾＾
この車フロントタイヤが気持ち悪いくらい切れます
もうすぐ９０度？みたいな　

すごいですねー

セッティングの前に
今はポンプ交換とポンプハーネス制作



フューエルポンプはNISMO　33GTR用でございます

そうそう、ポンプハーネス制作はOPTに載ったせいか
問い合わせが多いですが

たまにスッゲー事なんですか？的なお問い合わせがありますが

これって、昔からやっている基本的な作業になります
基本的には燃料を多く安定して送る為の作業です

ノーマルの制御だとポンプが動いたり止まったり
落ちたり上がったり、、、なので

直接ドライブしちゃえば
流量を制限されなくなるので、

車が前に行こうした時燃料がまだ来てないってのが
いつもそこにあるという感じ？
　
アクセルのツキが良くなったりしてトルク感が上がる
という感じ　人間が加速したって感じる
時間内に燃料を送っているという感じ？
なので、体感が良くなったりします

ちなみに配線はwuerthを使用してます　
この配線お気に入りです（＾＾

このあと、レギュレーターのステーとか制作で取り付けかな？
もうちょっと細かい作業が残ってます

（おまけ）

Z33にOSのスーパーロックLSDを組もうとしたら。。。。
デフのサイドフランジが必要なので、注文いれておいたら
欠品。。。。納期不明。。。。(TT）

おわんねーじゃん。。。じゃん。。。
という事で旋盤で長いほうをカットしてCリングの溝掘って。。
と思ったら、、、形状が無理っじゃーん(TT）

これは困った、、、うーん困った
OSGIKENNさんにお願いして　お借りしました（＾＾
現物きたら　それで返却って事で

助かった(TT
OSGIKEN　bancyou　ありがとーございますー