blackline blog http://blog.blackline-racing.com/ blackline 鈴木のblog ja-jp 2018-04-25T09:39:47+09:00 トラゼロ http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226116 こんにちはいやいや、、急に寒くなりました(><)気温差10度以上皆様体調おきをつけくださいね(^^)さてさてPROJECT進行中の ユーノスロードスターベースでは違うエンジンを作ったので元のエンジンを下しましたオーナーは20代の方ですが自分の車のエンジンを下したらやりたいことが、、、連絡をください(^^)とのことで300ZXのオーナーと、、そのお友達でやってきましたそして、、念願の、、、エンジンルームに入ったりでたり(^^)いやあ、、、楽しいんでしょう(^^)自分も、、、昔やったことあるし(^^;みんなやりたがる?のでしょうねえ(^^)で、、、そのあとは丸1日3人がかりでエンジンルームを掃除しておりました見ず洗いをしては、、ゴムべらで、、溝に水を流すホント 何時間も熱心に(^^)外では300ZXのオーナーが、、ミッションを洗っておりました(^^)いやあ、、、ホント感心します(^^)もちろん うちでもエンジン脱着の際に清掃をしますしかし、、やっぱオーナー自らこれだけ時間をかけて洗浄するのには及ばないですね(^^)TEAM SAITAMA MEGANE流石です今日は疲れているのでは?ないでしょうか?(^^)この車はおおよそ間に合いそうもないですが、、、300ZXは走行予定の、、、そう トラゼロです(^^)5月20日(日) ツインリンクもてぎ初心者向けの DRAG走行会ですとにかく参加してみてください初めてでチト怖い、、、という方にはもってこいのイベント御連絡いただければ 自分が当日色々レクチャーもいたしますので(^^)是非体験してほしい皆様お気軽に御連絡ください .. 2018-04-24T12:59:53+09:00 熱くなってきましたね http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226104 こんにちはいやいや、、、あちいですね、、、昨日は、お客様も多く入りきれず、、、失礼いたしましたm(__)mうちは中に入って座れるのは、6.7人が限界なので(^^;まあ、、外も陽気も良いしココは圏央道の横で何もなく静か?なのでそれなりに、、お過ごしいただければ、、、と思います(^^)さて、、いつも  オイル交換で御来店のHONDAこの車は新車で購入してまだ初回車検も来ていませんが、、、なんだか、オモチャみたいになってます(^^;なんか凄い(^^;これで支障なく走れるそうで、、、中どうなってるんだろ??って感じですね自分は、、、意外??にもシャコタンの運転は苦手仕事柄 気をつけますがやっぱ、擦るのがなんか、、気持ち悪くて(^^;しかし、、個性的なルックスですねカッコイイその後新規で若い方も御来店でお話をしていたらタイヤの中に入ってみたい、、ということで最近、、、このタイヤに入ってみたい、、というかたがわりとおりますのでこのNEW TIRE組んだら古いタイヤを、記念撮影用に置いておきますかね(^^)そして、、、ギア加工依頼ショップさんですが、、このミッション ノーマルなんですが物凄く小さいしかもかなりのマイナー車ギアが小さく 入力強いと割れちゃうというもの実は以前 焼き入れしましたが、、、やっぱ、もたない、、もうギアをクロスさせて荷重を減らすくらいしかないですね、、と言ったのですが純正ミッションで、ギアを制作するのはDOGミッションのような構造ではなくシンクロの細かいギアがあるので高価になりますそしたら、、、、他車種に目をつけて 取り寄せ、、合いそうな物を見つけてこられましたこれは、カウンター側が良くあるようなカウンター一体のミッションでは難しいのですが、、このミッションは分解式なので、、理屈は、交換できるのですがそれを見つけるのが本当に大変なんです部品屋さんやメーカーはもちろん寸法も教えてくれないし貸してもくれない(^^;いちかばちか、、購入して比べていくしかありませんなので、、ホント 見つけれることは珍しいんですしかも、、加工箇所もでてくるのですが加工ではどうしようもない箇所もあったりするのでほんと、、、かけですね。。。。ということで、、今回は小加工で装着できそう、とのことホント 感心いたします(^^)加工しておきます(^^) .. 2018-04-22T11:39:21+09:00 卵が先か?ニワトリが先か? http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226089 こんにちはいやいや、、、今日hあちいくらいです(^^:さて、、ミッション仕事実は すでに先週には組みあがっているミッショントランスファードッキング前ですが各部パッキンも交換、ブーツもきたし(^^)チト、、一番最初にむかーし 組んだ方の、作業がチトわがままな感じ?(^^;だったので、フロントカバーのピポットは加工で装着してありますが、、穴が斜めになっているので緩んでしまうようです、なので、新品交換レリーズシリンダーの穴も、ネジ穴がダメになっていたのでヘリサートで補修しましたが、、、センターに開いていない、のと、斜めなのと、、真間ピッチがずれてしまっているのですが、、穴埋めするとチトおおがかりになるので、、ヘリサートで、このあとレリーズ側を修正して合わせることにしましたという事で、、、作動確認現在はもう載せる状態になっています、、、が、、、先週載せる前にクラッチチェックしたらお預かりした時、クラッチは気にしてなかったので最後に軽くチェック、、、と思ったらセンターハブが、、中でガチャガチャに動く縦、横 斜め、、、自由自在って感じ(^^;どういうことか、、というとディスクのセンターハブの間のスプラインが異常にクリアランスが広くなっている、、、分解したら、、、叩かれて 広がってますむかって右の凹のところが 盛り上がっていますこの分広がって 内部でガタガタになった感じで、、、元々このミッション減速ギアが、、、ボロボロに衝撃で割れた箇所が、、10数枚それが噛みあうので、アチコチかけて 変形もしてますが。。このミッションはDOGですが、、直結はなく、5速 6速はこのギアの後ろに存在しますのでここに直接シフト衝撃はこないミッションここは構造でかわりますので、、このミッションはこの欠けてるギアに衝撃は直接は入力されないので、、もしかしたら、、、クラッチハブのガタがこれだけあれば、、、アクセルのON OFFデ衝撃が遊びの分大きいので打撃で、破壊した可能性がありますもしくは、、、ギアが何かしらの原因ねじれやケースのゆがみでギアの歯当たりがきつくなり破損その衝撃で クラッチディスクの溝が広がったのかも?いずれにしても、、、、何度か、、この症状を確認しないとわかりませんね(^^;今回は、クラッチを違うものに交換しますこれでギアがまた割れればミッションから、、の原因かもしれません(^^)卵が先か .. 2018-04-19T13:10:20+09:00 NB8C http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226067 こんにちは実は、、出張仕事で水曜日まで留守にしておりますm(__)m工場は営業中(^^)さてさて、、NEW PROJETC?といってもエンジン本体は1月から制作に入ってましたが、、、加工や、部品の制作 調達で、やっと組みあがりが見えてきたMAZDAロードスター NB8Cってやつかな?すでに、ターボはEXマニも制作して ターボで走ってましたが今度はエンジン(^^)で、、、エンジン下す前にサージタンクを制作しますが、、結構狭いということで、、インマニなんか、、すぐ取れるぜーと思ったらわりと手こずる(^^;オイルクーラーやガソリン配管のレイアウトがあるからかな?まあ、、全部変えるので、とにかく分解して外したあと、、今回はライトの下から配管を通すつもりなのでこのあたりも分解、、ここも、、、余裕だぜ、、と思って色々チェックすると前輪が結構前にあるので、、意外にせまいそれと、フレームの幅が意外に広いので穴をあけられる所が少ないなんとか、、、ギリギリ80くらいまでは、タイヤもよけてパイピングできそうに加工うーん、、防腐処理などなどは、最後だな(^^)ということで、、今はヘッドフランジのカット待ちサージタンクどう作るかな、、、考えてる時間のほうが長いですね .. 2018-04-17T09:49:00+09:00 BOSH ポンプ http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226061 こんにちは今日、明日は雨のようです、チト肌寒いです(^^)さてさて、、、工場でネチネチ進行してる1台skyline 32GTRこの車は、全くノーマルホイールやマフラーなどまでノーマルをbaseに激しすぎない 700ps OVER前後の仕様でのORDERなので、エンジンもクランクノーマルですCAMSYAFTはBC30で、280 10.9COSWORTH PISTON H断面コンロッドリン青銅ガイド等blacklineでは良く行う 定番仕様(^^)ターボは 34Dの22、ミッションはノーマルもうMOTORはドッキングして補記類を制作、燃料はノーマル前提ポンプ周りを制作開始、、、の前に、設置場所のアンダーコート剥がしてキレイにしていきますコンコン、、2日くらいかけて、、、あら、、キレイ(^^)ここにブラケットごと、、制作したコレクタータンクなどを装着します、振動対策です(^^)匂い対策として アルミパイプを使って配管するのでとにかく、振動の対策が不可欠なのでプレートの上にユニットを構築して全てこの上で完結するようにしておりますとうことで、、ここからがチト長い ネチネチ進めます(^^) 2018-04-14T12:53:38+09:00 BPエンジン http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226048 こんにちは最近暖かいので、、夜なんか身体が楽です(^^)自分は昼間は事務所にいることが多いですで、、夜に作業することが多い集中する必要がある作業が多いので来客や電話が少ない夜のほうが調子が良いんです(^^)もうずっとこんな感じさてさてエンジン室ではロードスターのエンジン腰下も完了しておりますピストンはなるべく小さな物をチョイスこれは ブロック強度をなるべく保持するためにブロック自体にはセメントを入れたりはしていません、この程度のPOWERでジャーナルもたなければ色々対策が必要でしょうね(^^)クランクは先端を延長加工コンロッドはH断面 ピストンも鍛造品 イギリス製ですで、、ヘッドはスキッシュ落して、燃焼室も加工ポートも大きくしましたで、、、オーダーしていたヘッドガスケットがやっときたのでヘッドとドッキングここからは、、ヘッドの構造部分ノーマルのラッシュアジャスター方式をインナーシム方式へ変更しますシートカットとステムで、、おおよその位置はだしていますが、そうそう、、このヘッドガイド入れ替えしてシートカットをしたらセンターがずれていたようです(^^;こんな事あるんだ、、、って言ったらMAZDAとかは、、割とあるらしいノーマルでもシートカットやり直しただけでもかな調子良くなりそうですね(^^)で、、まずは基準をだしますので基準シムを測定厚さを測って組み込みタペットクリアランスを計測ここのクリアランスの狭い 広いを計ってそのクリアランスが少し狭くなるシムを注文して微調整で並行研磨しますということで、、結構ここも手間と時間がかかる箇所です(^^)もうすこし色々かかりますが、、、ネチネチ進めます .. 2018-04-12T11:50:18+09:00 TRUST 6SPEED http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226037 こんにちは昨日はアチコチで入学式だったようですね(^^)高校のかな?さてさて自分はミッション、進めておりますギア補修を行った箇所の歯のあたりが気になりだして何度も確認、、、こういう時は光明丹などで、当たりは間違いがなくてもヘリカルギアが色々なところに噛みこむと他の箇所の歪などで でてる?気がする?と、、、終わらなくなります(^^;ギア同士というのは同じ大きさのギアであればかみ合う場所は同じなのですがそんなギアはミッションではまず使わないので、、大きさが違う、そうなると回転ごとに噛みあう箇所がずれていく為に、作業が膨大になるわけですで、、なんとか妥協点にまで(^^)まあ、、見た目は補修されたことすらわkらないようになっておりますで、このミッションは予算にあわせた形での御依頼ですのでDOGなどもダメそうな少ない箇所での補修ですが問題はこのスプラインねじれております曲がり修正してスプラインを確認をしたら微妙にねじれているところもまあ、、組み付けに問題ないレベルの箇所も多いですが一か所 結構大変だった、、というか分解時にプーラーを使わない箇所で、使って分解した箇所は1速部分ここはかなり補修しました、、組めないので(^^;結構1速のスタート、ローンチスタートをかなり使ったミッションなのでしょう、このミッションももう20年前のミッション色々な事があったのでしょうね(^^)ちなみに1速ギアのみスパーギアですで、、センタープレートのボルトワイヤーロック メーカー的には指定なのでかかっておりませんでしたが、かけておきました緩んでなかったし、ここは無くても大丈夫そうまあ。。。せっかくなのでボルトに穴開けてロック(^^)で組み込みベアリングを何点か変えましたが廃番ってのもいくつかでてるのでこういうベアリングは、たとえばNTK製であっても自動車メーカーから、、というか純正品番でないととれない物が多いのでどうしても無いベアリングは、強度が同等、、それ以上のものを探し カラーの制作や本体加工でも対策できます(^^)もうすこしで完成(^^)車両に載せますもう少しだけお待ちください .. 2018-04-10T12:54:07+09:00 NB8C TURBO http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226026 こんにちは昨日の晩はチト寒かったエンジン室にいたけど、上着着て作業してました自分はやっぱ寒いほうが、、なんか好きです(^^)さてさて、、今エンジン室ではユーノスロードスターのエンジンBP組み込み中今ガスケット制作待ちです(^^)で、、車両のほうはお預かりですが、この車は以前に TD06を装着しましたEXマニ制作で、ICなどなども制作エンジンはそのままだったのでBOOSTは0,5  チトかったるくなるかな?と思いましたが、非常にツキが良い(^^)なりに速いし、なんか、ターボ小さかったかも?って感じこれは、 ウエストゲートで排圧コントロールできるのとICの容量大きいのでノック限界結構 取れてますので点火もグイグイ入って 燃料も飲んでます(^^)ターボっていうより、排圧のコントロールがイイ感じにできた感じの乗り味(^^)で、、分解前にシャーシ回してみました結果はBoost 0.5で260psのトルク30kうーん中々イイ感じです(^^)この仕様で DRAGは2回走行面白い車です今回のMOTORはさらにスープアップしているので楽しみですね(^^)さて、、一緒に来ていましたMIZUOCHIー300ZXこの車も去年 NAからターボに変更した車エンジンはターボエンジンのノーマルターボは517、、TD05のアクチュエーターですただ、、DRIVERが DRAGで慣れる為にBoostは0.8k アクチュエーターですがコントローラーも装着しておりませんつぃで(^^;にかけてみました結果365ps 65k くらい結構でてます(^^)この車もICは3層700mmで容量を大きくしてありますただVGは少し濃いめでトルクでグイグイにする感じのセットです(^^)この車ははじめて 御来店いただいた時には全くのノーマルでしたが後々ターボにしたいということで、すこしずつ進めた車(^^)NAの時に、BOOSTMETERをついでに装着してたくらいです2台ともに、オーナーは20代半ばの方車とオーナーの年齢があんまり変わらなかったりしますね(^^)つまり、、カスタムだけでもダメ、、でも車の弄りかたなんて、なんでも自由です(^^)正解はない、、、その中で、、、乗れるだけであれば、最近の車でもいいのですが遅いので嫌、、って言う感じなので、ダメになった部分は治しつつ、、になりますが純正にこだわりすぎると、後で結構高くつく .. 2018-04-08T12:10:32+09:00 DRAG FESTIVALその2 http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226015 こんにちはまたまた、、急に気温さがりましたね(^^;チト寒暖差ありすぎ、皆さん体調気をつけてくださいねさてさて、、、前回の続き、エキシビジョンで、 TAFCTop Alchol Funny Car自分のDrag MachineのペイントやカラーリングやRACEサポートを、いつもやってくれるN氏(^^) もう25年の付き合いです95yには国際Drag Raceでも優勝当時は民放テレビにもでたりしていましたいつも、小汚い格好をしてますが、、実力はホント凄いこの日の何日か自分も夜、N氏の工場に行っていたのですが当日までエンジンもかけられなかった。。。まあ、、、音が普通ではないですので、、(^^;まあ、、細かい話は、難しくなりますがFCはDOORがないので、こんな感じでtooingされていきますクラッチセッティングやファイナルなど、MOTEGI660ftを予想してセットしてありますスタート前に、、、寝るクセがある、、、まあ、、待ち時間長いんですよね、、自分も、、経験ある、、(^^;プロクラスがはじまるまでが長い(^^;起きた、、、スタート、、しかし、、、2本走りましたが、、、エンジンがパラけて、、しまいまともに走れず音もそれなり、、、、チト残念な結果ですが、、、これだけの時間で動いた事が凄い、、それに、流石長い TEAM MASURU氏と言う人がいるのですがやっぱ、リカバリーが凄いDRAG RACING TEAMとしても動きもRACEでは非常にウエイトが大きい、、そこにいるだけで勉強にもなりますさてさて、、トーナメントで、、決勝まで残った、、というかラダー相手がリタイアで、上がった(^^;KASUY 260Zそれでも決勝です(^^)バーン、、トラクションもかかるようになったし、まだ、ローンチスタートを使っていませんがそれなりに、TIMEは速いただ、、RACEになると、ET RT 込み、、、そう、、、先にBIG END、、、GOALについたほうが勝ち、、ですDRY HOPもイイ感じラインも良いしかし、、、やっぱ、、、リアクションで、、いかれた、、、で、、、もう少しでまくりきれる、、、かな?ってところで、、負けた(TT)300mの走行、、1000FTなのであと100mあれば、、(TT)でも、、コレがRACE 次はそういう所も対策しないとですね(^^)でも、、楽しいRACEでした .. 2018-04-06T12:51:30+09:00 DRAG FESTIVALその1 http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=226002 こんにちはー昨日は、急に出張で本日から工場(^^)日曜日のMOTEGIの天気がとてもよく、、、かなり日焼けしたせいかなんか疲労感が、、、(><)ということで、行ってまいりましたDRAG FESTIVAL IN MOTEGIモテギでの開催は初ってこともあり台数は70台程度でしたがやっぱ走行会ではなくトーナメント方式なのでこっちのほうがやっぱ楽しいですね(^^)朝一の ドラミ午前中2本予選で、午後はラダーとのことまずは、一発目予選一本目とうか、、ホントの1番目に、Team blackline 入ってきました(^^)ISHIー32Rロングキャリアな、、、ISHI32Rですが、、この日はあまり、、いいとこなし、、、予選2本ともに フライングでした_(><)サポートのZENKAIーOYAJIからアドバイスを受けるもダメでした、、、トーナメント1本目も敗退、、(TT)4駆に切り替え忘れ(><)今度は少しRACEの組み立てや流れを 作っていかないと、、ですDRAG RACE 走ってみるとわかりますが、、運転やメンタルがものすごくでます時間が短いので、、今回は乗れてなかった、、、(><)次回、、、何か対策を考えましょうねで、、、今回の仕様でシェークダウンブラック31 GTSR(^^)この車実はエンジンなんかはかなりライトな仕様RB26ですが、ピストンなんかはノーマルコンロッドのみ変更してありますCAMSYAFTも264そう、、トルク側もだしずらいトルク感でてくるの、272の10mmくらいからがイイ感じで好みです(^^)POWERも600くらいしかありませんが、、運転うまいんです(^^今回も35Rと、良いRACEでしたが、、、まくりきれずと、、しばらく乗っていなかった感じがわかりますね(^^)ミッションも30Aノーマルなので、、引っ張りすぎて軽く、もぐっちゃう感じを繰り返してしまったロガーにもそれがでていますが、、クラッチでリカバリーをちゃんとしているのも読み取れます、、流石です(^^)がチト残念でした次回は、、、決勝まで行ってほしいですで、、、最近 DRAGで御一緒になるHARADA ZX2STのZ TD06ツイン、ミッションはシンクロ付きのクロスとのこと上手なもんです(^^)が、、バーンやスタート方法や、、タイヤの使い方がチトバラバラ安定してくると、、もっとカッコよくなっちゃう? .. 2018-04-04T11:52:38+09:00 DRAG FESTIVAL http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=225987 こんにちはー明日はモテギで、DRAG FESTIVAL(^^)自分のはでませんが、、blacklineからは3台ENTRY(^^)何日か前に書いたとおり KASUYAーZ31ISHIー32RARAIーGTSRです、ZENKAIーOYAJIは、、今回お休みでサポートです(^^)車両もメンテナンス完了積み込みも完了(^^)明日はモテギでは初めて開催ということでオーバルの反対側ではMOPORミーティングも行われるそうなのでアメ車も多いのかも?ですねで、、ここ数日先輩のTAFC 走行するので工場まで行って色々みてましたがやっと Hedderもくっついて準備も整ってきたようです(^^)TFも走るそうなので、そっちも楽しみですねーということで行ってきまーす 2018-03-31T19:10:52+09:00 GTSR http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=225974 こんにちはー暑い(−−)というか、、、丁度いいかな(^^)さて、、今週は2台納車ですがGTSRもようやく完了で納車燃料ポンプBOSH×2 NISMO×1NISMOはタンクはノーマルなので、組み上げ用ですBOSHで前へ送ってます何度も書いちゃってますがアルミ配管なのは匂い対策メッシュホースを使ってポンプ引いた事がある人は経験あると思いますが、、ガソリンの匂い、、結構します酷い場合、、特に夏場は頭痛くなりますよね。。漏れてなくても、、しみだすんですかね?アルミ配管であれば匂いはしません(^^)ただ、硬配管なので、振動には弱い為撮り付ける際にはユニットを制作してそこに設置ボディ外にでてからはホースにします振動を逃がすためですパーツ点数はかなりの量になるのと、手間がかなりかかりますがこの方法がお勧めです(^^)エンジンルームも完了16Vの点火に変更イグナイターを飛ばない容量のものをパラレルで装着コイルはRB26用 これが18Vで、閉角もっていってもとびません、写真のは社外ですが、純正のほうが自分的には良いのですがこれも自分のDRAG MACHINEでためしたら大丈夫なので、これでもOK(^^)昇圧機は 変動型のものを使用 社外パーツはこれだけ必要固定式と変動式、、好みっていうかマージンだけアルコールでサーキットだけで、電圧管理できれば固定が良いかな?ってくらいのレベルのチョイスですでマネージメントも変更大気圧補正ができるタイプへあとロガーも長い(^^)この大気圧補正結構以前は、自分はDRAG MACHINEも純正ECUでセットすることが多かったのですがそれはやっぱエアフロの計測方法が良い意味で曖昧な所が良いからホットワイヤーのリニアライズのみで動くので圧力センサーのように湿度 気圧変化は拾わない基本ホットワイヤーであれば、気圧で変化してくるのは燃料や空気の比重がほとんどで、よほどの高所にいかなければ変化は感じられない これがメリットDジェトロの欠点はまさしくココ補正をしないと、、、このあたりでSETして FUJIあたりで、、、●●くらい薄くふりますしかし、、圧力センサーのメリットは、、寿命と価格 それにレイアウトつまり、、文字通りエアフロがいらなくなるで、、デメリットを補う機能が大気圧補正圧力センサーをもう一つ装着して大気圧を測定させてMAPを制作することで気圧のずれを補正 .. 2018-03-29T12:39:54+09:00 TRUST 6SPEED http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=225960 こんにちはーいやあ、、、すっかり春ですが、、月末ですね(><)今週は納車が何台かできそうで丁度入れ替えになりそうです(^^)さてTRUST 6SPEED for GTR ヘリカルギアタイプTRUST GTRミッションはスパータイプとヘリカルタイプがありますがヘリカルタイプのほうが高強度1速はスパーギアになりますで、、、ギア補修 やっと完了して焼き入れもあがってきたので、、組み付け開始今回は、インプットギア カウンター側の減速ギア共にボロボロで、、代わりも見つからず補修 治具でしつこく当たり調整をしていますが歪がどこまでとれるか?って感じです当たり的には大丈夫で、、ケースにも組み込んで確認大丈夫そうですね(^^)許容範囲とするしかないですで、、組み込みでプリロード確認インプット側のベアリングを交換したかったのですがなんと、、廃番(TT)ここは GTR純正のミッション R30Aを使用しますが廃番とは、、今後はベアリング本当にダメになる車は他のを流用してカラーを制作するようですね、、今回は特に使えないわけではないのでそのままですということで、、組み込み開始です(^^)あちこち補修しながら、、じゃないと厳しい感じなのでネチネチ進めますさて、、週末は、お客様も多かったのですが若い20代のお客様が多かった、、今事務所には、自分のNEW TIREが置いてありますがこれが、やっぱ大きい175センチ 80キロOOVER(><)の、、自分でも入れるので、、いけますよ(^^)と言ったらホントに入ってみましたいやあ、、、、チトコツはいりますが、、、入いれます(^^)で、、、タイヤから手をだすと、、、何かのユルキャラのようになりました(^^)チトカワユイかも???(^^)なぜか、、、このまま転がしてみたくなります、、、、ということで、、もうすぐ組んじゃいますが、、中に入ってみたいかたは、、、是非お申し付けください(^^) .. 2018-03-27T13:12:22+09:00 TAFC  http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=225951 こんにちは、、春って感じですねー(^^)さてさて、工場は今週2台納車 2台お預かりかな?来週は長期仕事だったGTSRも収めます昨日は陽気も良かったので、お客様も多く 遅くまで皆さんまったり過ごしておりました(^^)近いうち バーベキューでもやりますかねー、、、といいつつあまりやったことないのですが(^^;さてさて、、、来週の今日 1日はMOTEGIでDRAG FESTIVALモテギでは初めてですね、自分は走りませんが、、blacklineからは3台ENTRYISHI32RそしてKASUYAー260Zとblack GTSRの3台で、、、今回はこれも(^^)N氏DRIVEのTAFCこれも走りますよく、、Funny Carと自分のDRAG MACHINE間違われたりしますが、、基本的にクラスが違う車です(^^)両方ともに フルパイプフレーム、、つまり車をベースにしません、パイプで車を作って車に見えるようにカウルをかぶせてあります(^^)で、、自分のはdoor Car 、、、つまりドアがありますがFCはない、、、ので、パカっとあけて乗り降りしますクラッチは主に やはりSLIDER CLUTSH良く自分の車もATですか?といわれますが違います(^^)で、、クラッチは基本的に400mごとに分解調整しますので内装はすぐ脱着できます(^^)それは自分のも同じそれはまた今度、、、で、、、決定的に違う部分は、、、TAFCはサスがありませんリジットです(^^)でMOTOROはV8のSCで、BB 2500馬力戦後ナイトロのFCはまた別になります、こちらは馬力がさらに3倍以上になったりしますナイトロ、、、は別格に、、、うるさいです(^^;これも、、また別の機会に、、、で、、、自分は国産MOTORのチューナーなので今のDRAG MACHINE、、正確にはインポートDRAG MACHINEかな?まあ、、日本ではプロストッククラスになるわけですチト 興味がないと難しいかもしれませんが、、、違う車ってことです(^^)ということで、来週の日曜日はみなさんモテギでお会いしましょー .. 2018-03-25T16:08:25+09:00 BPエンジン http://blog.blackline-racing.com//index.php?itemid=225933 こんにちはいやあ、、、昨日は降りました、、雪(^^)今年最後ですかね?さすがに寒かったさてさて、、、エンジン室ではユーノスロードスターのエンジンBPですね各部加工がおおよそ完了したので組み付けに入りますこのくらいパーツを探して色々吟味するのは、、久しぶりなエンジンパーツがあまりないっていうよりDATAが少ないボーリングしたので、測定motomiがネチネチ測っております(^^)このあとはPリングの合口研磨して組み付けコンロッド ピストン準備完了です(^^)H断面コンロッドブロックとクランクはノーマルですこのあと、、ヘッドがチト手間かかるのでシムなんかを計測しておいてスプリングも密着長もCHECK仮組してシートカットが再度必要かどうか見ますラッシュだったものをインナーシムに変更しますがチト変なヘッド(^^;これはまた後日で、、肝心のメタル純正はかなり、、厳しい感じ、、、の材料だったので他車種と社外品へ加工もしてありますということで、、組み込み進めてヘッドの調整に速く入らないと加工がチト多いので、、まあ、、急がば回れでネチネチ進めます(^^) 2018-03-22T12:08:11+09:00