July 29, 2010
アルテッツァ
今日はメチャメチャ涼しい（＾＾このまま秋になってしまえ、、、と思う自分です
本日はやっとセッティング完了の一台納車
足かけで7カ月かかったかな？
大変お待たせいたしました
いい車になったと思います（＾＾
そうそう、今お預かりの2台
SXE10 アルテッツァです
しかも、2台とも白でターボでございます（＾＾
手前の車は去年 S/Cをとっぱらって V-PROにして
I/Cサイドタンクからワンオフの3層コア EXマニもワンオフ
タービンは S13純正のEX１ｍｍ チップ抜き
サクションBOXも制作してあります
が、、、
去年つけた中古の
S13タービン、、、オイル漏れでございます
（（こんなのあちこち落ちてるよー））
といっていたら、、、すでにS13純正ってあんまりないんですね
（＾＾；
とりあえず、タービンばらしてシールチェック 補修して
内圧をちょっと落とすような感じで 油量も少し規制してみます
そして、奥のSXE10はー
やっぱりターボ
今回はスロットルを電子制御スロットルから機械式に変更
スロットルをNISSANのものにして
取り付ける予定
なんか、仮合わせしてると、、、サージタンクまで作ったほうが
いいかな？カッコいいし、、とも思いましたがグッと我慢
でございます（＾＾；
ノーマルスロットルはそのままで取っておいて
サージタンクにもあまり加工もいれたくないかな？
とも思っているので
変換フランジでも制作して RB26系のエアバルブを負荷コントロールで使用する予定ですので、エアコレクターを制作します
制御はV-PRO
アルテッツァの3Sって初期型のマニュアルのエンジンあけると
バルブの材料が強すぎるのか、スッゲー ガイドが痛んでます
規定値の20倍なんてあたりまえ
車によっては掛けてエンジンの中に落ちて全損とかもあります
そこまでいおかなくても
オイルでカブル、、、みたいな
そして、スロトッルも調子悪いので、どっちで不調なのか？
見極めも大事です（＾＾
ATのエンジンは普通のバルブなのでまだよし、、かな？
いずれにせよ古くなってきた車なので
トータルでの見直し、、、これでカッコイイ車にしていく
やっぱ急がば回れって感じかな？（＾＾
（（おまけ））
先日ですがー誘われて食事にそして デンジャーゾーン sakado
に
higuchi氏とnisizawa氏
いやいや、、、、、凄かった（＾＾；
お二人ともに 32R 34Rのオーナー
フェラーリいいよね、、とかポルシェいいよね、、、
などなど、、になってやっぱ R だよね（＾＾
となったり、 それぞれにblacklineにもオーナーもおりますが
やっぱ 自信を持って制作したエンジンに乗ってもらって
気にいってもらう事
嬉しいです（＾＾
もっと スッゲーエンジン 作っていかなきゃ
励みになりました そしてごちそうさまでしたｍ（＿＿）ｍ
Comments
ＸＬ:
お世話になります＾＾
ワンオフサージタンクの言葉に震度７でございます。
が、ここはグッと我慢でしょうか？ｗ
まだまだ他にやらなければいけない事沢山ありますものね＾＾；
マイテッツァヨロシクお願いします！
ワンオフサージタンクの言葉に震度７でございます。
が、ここはグッと我慢でしょうか？ｗ
まだまだ他にやらなければいけない事沢山ありますものね＾＾；
マイテッツァヨロシクお願いします！
(July 30, 2010 00:30:11)
waruzo:
XL様
おせわになっております（＾＾
やっぱチューニングは楽しく
カッコ良くです、それには
まず トラブルフリーを目指しましょう
おせわになっております（＾＾
やっぱチューニングは楽しく
カッコ良くです、それには
まず トラブルフリーを目指しましょう
(July 30, 2010 12:24:28)
Pi5ywhldVe:
Ico, esse video é uma montagem, as imagens são do Emerson e o som é da Mclaren do Senna, o Eduardo acima está certo, o som era muito diferente, esse não é verdadeiro, mas a volta é bem bacana num traçado que mudou muito po§rÃ.Abcaouo
(November 21, 2016 13:08:21)
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