November 06, 2016
排圧
こんにちはーチト前後しますが、、、
先週おさめた1台
RX7
この車、何年か前に、エンジンもやって
去年、ターボも交換した車です
ターボはTD07
街乗りメインなので、小さめのタービンで
まとめてあります
ロータリーで TD07
どのあたりの排圧が よいのか いろいろ試した、、（＾＾）
この排圧
排圧はセッティングする人で
結構違う 好みもあるし
これは、、ロータリーもレシプロもないのですが、、、
セットする人によって、、、BOOSTのピックアップ早いほうが
うけもよいので、、排気小さくして
等圧にもっていくのも多いけど
最近の既製品は、ピックアップが良すぎて
排圧がすっごい数値のも多い（＾＾；
排圧があがりすぎると、、、
BOOST計はよく動きますが
点火時期も追えないので、
車がもっさりします
排気温度も高めに、、、上に回転もっていっても
排気温度は下がらない
そして、、燃料濃くするとさらに燃焼室吹き抜けますので
Exマニで燃焼 排気温度は必然と引っ張られ
AFもかなり濃い目に
そのあと、、、エンジン本体は吸えない
吐けないから、、、（省略（＾＾））で、、、壊れます
今はAF計を誰でも もっているので
薄すぎて壊すってないかもしれない、、
でも、、濃いのはもっと危険だったりします（＾＾；
ということで
排圧も 見ていったり調整したりします
このキャップが付いてる SUS配管がそうです（（＾＾）
日本では現在 売っているメーカーもないので
SUSのパイプを装着してここにメーターをつなげて
セッティングの際にみます
で、、、ウエストゲートだと、割と楽に排気コントロールできます
アクチュエーターは、、、ほとんど下がらないし、、
調整は難しい、、く、、なります（＾＾；
はずして チップクリアランス抜いてあげたりとか、、です
なので、、ローパワーでもよい
トルクがほしいという場合
アクチュエーターのターボでもノーマルでもいいので
WGにしてあげると結構面白くなったりもします（＾＾）
ただできるできないは、、、EX周りの構造、スペース次第ですけどね（＾＾）
とりあえず、セッティングにはいろいろなアプローチがあり
結構いじる個所 見る箇所もあったりしますので
少ない機材のなかで、、、よーく見ましょって事です
（＾＾）
Comments
LngZVG8KThKg:
Gracias por el aporte GabiA mi me ha pasado lo mismo, y eso que en Microsoft aseguran que es automático. Yo lo he desinstalado ya que solo había hecho la prueba inicial. ¿Ha cambiado algo, ahora si es auumtáoico?Ctando tengas novedades avisanos!Saludos
(November 21, 2016 12:59:05)
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