blackline　blog

Z31　260Z

こんにちは

今日で2月も終わり、、、

はやい、、（＞＜）

1年、、あっと言う間に、、って最近ホント実感します、

さて、お預かりの１台



Z31です、（＾＾）

このblogを見ていただいている方は、御存じだと

思われる、、、1台

このオーナーとはもう25年くらいにお付き合いになります

MOTORは、RB26

２８０　10,9ｍｍのCAMSYAFT

CRANKはノーマルです

TURBOは　T88の一番小さい物で、

色々とほぼワンオフで制作してあります



全回はエアコンを、、、すべて他車種のもので

構築、コンデンサーから、エバポレーター

コンプレッサーも全て他の車のを使用して

GASも新しいタイプに変更

すっごく手間かかります、、加工量も凄い、、ですが

Z31系は、エアコンパーツすべて廃番、、、

ちなみに、、34GTRでもほぼ廃番でした、、、

MISSIONは、R30Aのノーマルに、

DRIVE　SYAFT（プロペラシャフト）に、ダンパーも装着して

衝撃を吸収させるようにしてあります

で、、

　リアはマルチリンクに、、

で、、その際に広がったトレッドに合わせて

ワイドフェンダーにしてあります



塗装は、当時のままのツートンカラーにストライプなので

板金屋さんんで、全部純正みたいに入れてもらいました（＾＾）

かなり、、キレイです

Z31のマルチリンク化は、他の　R30やR31、130Zなんかに

比べるとチト厄介

シルビア用とかで、車高をかなり下げて

無理にショック装着すれば、、なんとなく装着できるけど、、

GTR用ベースで

ちゃんとトラクションかける足にしようとすると、、

かなり面倒、、、

結構うまく解決させて、ショックのブラケットなんかを

削りだしで制作して、結構うまくいきました（＾＾）

スタート良い感じです

高速走行でも、ノーマルと違いかなり安定します（＾＾）

今回は

エンジンルームとういか補記類をモディファイ

ワンオフで制作していきます（＾＾）

現在　分解で、、フランジなんかを制作中

楽しみです

Z31、、、

この２シーターのシルエット

ホントカッコイイです（＾＾）



すきなんですよねー

Z31の2シーター、SLICK　TOP

自分で欲しい、、、1台です（＾＾）

RB26　

こんにちはー

いやあ、、、、春って感じの空気ですね（＾＾）

さて、、エンジン室では

ミッションと、、エンジンも

色々　部品が貯まってきているので、、

エンジン作業のほうも進めております

RB、、現在新品blockは2機　届いてますが、、

1機はHEADもblockも加工上がってきてるので、、

部品たまる前に進めていきます（＾＾）

まずCHECK



バルブ曲がりがあったのでバルブを入れ替え（＾＾）

ガイドはリン青銅にして、

シートカットしました

camsyaftはBC32なので、

少しステムトップカットするようかな？

とりあえず、、計測をしていきますー

で、、新品BLOCKはやっぱイイですねー

組んでても　乗ってもなんかパリッとします（＾＾）



このエンジンは

コンロッドのみH断面を使用して

ほぼノーマルで組み込みます（＾＾）

CAMもBC３２ｍｍで、272ただ、リフトが１０ｍｍ近いので

あまり、見ないプロフィールです

ということで、、ヘッドは再加工にだします、

また、で、、、計測ですね＿（＾＾）



といことで、、ネチネチ進めておりますが、、、、

パリッとしたエンジンに仕上げますー、、

それでは、（＾＾）

HKS　ミッション

こんにちはー

2月も後半、、、ホント速いですね、、

明日は　ノスタルジック2dayの　MOTOMIが行きたいらしく

自分がお留守番（＾＾）ホントは自分も行きたかったのですが

チト　色々ご依頼もあり、、出れないのでMOTOMIが行ってきます

さてさて

エンジン室では奥ではミッション　手前ではエンジンを組んでいますが、、

そのうちミッション専用の小さな部屋でも、作りたいです（＾＾）

最近もやっぱ一番多いのは　HKSミッション

曲がり修正から（＾＾）



で、、、重労働の洗浄（＾＾）



HKS　ミッション　

値段安いのに、、このケースは値段から見ると良く作ったな

と思います（＾＾）

ミッションの強度って良くギアやシャフトだけを

聞かれますが、このケース剛性がかなり重要

HKSはセンタープレートの他にギアをそれぞれBOXがたの

ケースに収めて重ねていくような感じ

ギア同士はかなりクリアランスが競っているのに、、

かなりの負荷がかかりします

ちゃんと固定されていないので

当たりが悪くなったり、ギアが開いて　当たりが局圧になれば

やっぱ破損します

なので、本来はマウント方法もかなり大事

ベルの所なんかも、ミッション固定してあげると

グッとギアの持ちも良いと思います（＾＾）

で、、、組み込み

今回のミッションはリバースギアも3個新調で組み込み



HKS　Hパターンミッションで多い　

リバースギアバラバラになる事例

最近は、乗られてる方も気をつけているせいなのか

とても減りました（＾＾）

Iパターンが増えたからかな？

これをなるべく回避するのに、加工する方法もあります

または、、ワンウエイシフトを制作してしまうか、、です

今回は特に指定無なので、そのままですが

シフトレバー取り付けの際に

調整でも本来は入りずらくできます

スライド方式のリバースなら、、ぎゃーーーーって

音がするので解るんですが、、このタイプはDOG切り替えだけなので入っちゃうんです、、

前進中にリバースへ、、クラッチつなげたら

ギアはバラバラですね

HKSの　Hパターンミッションの一番のネックかもしれませんね（＾＾）

さて、、次のミッションもネチネチ組みますかね、、

それではーーー

Z33　350Z

こんにちは

昨日TRUSTから　TAMURA氏が遊びにきてましたが、、

今年のトラゼロの日程はまだ決まってないので

早めにお願いしますって感じで伝えておきました（＾＾）



さてさて、

お預かりした車



一見普通の350Zですが、、

エンジンブロックには、補強を入れて

コンロッドはI断面　PISTONはCOSWORTH

ターボ
小さい０６がツイン

それでも、エンジンルームに収まりきれず、エンジンの

搭載位置も変更しております（＾＾）

配管は左右　ツインエントリーなので

ICも2個です



このICは1個に見えますが

3層コアを2個使用していて

真ん中あたりで左右にわかれております

今回はコレ



POMP　2個追加します＿（＾＾）

POMPは来ましたが

現在車内分解して、レイアウトを考えています

うーん、、、やっぱ中々狭い（＾＾）

これで、シフトアップ時にもぐるときのドロップも抑えられるし

少しずつBOOSTもかけていけるようになります

燃料というか、ピークの燃料というのももちろん大事ですが

立ち上がりの際に特に　big　ボアのエンジンなんかは

燃圧きっちりだしておくと、安定していく方向になります

なので、立ち上がりがグッと良いfeeelになります（＾＾）

この車は現在　1/4マイルを

１２秒前半から１１秒後半で走行する感じ

とりあえず、コンスタントに11秒前半になるように

DRIVEできるように少しずつ、、（＾＾）

走行楽しみです

さて、、チト先が長いので、、ネチネチ進めます（＾＾）

それではーー

ワンオフパーツ制作

こんにちは

2月も後半に入ってきましたねー、、、

なっか暖かくなってきた（＾＾）

今月は、ショップさんからご依頼の仕事が多かった

ステーや、パネル制作とか入れると20件くらいあったかな？

写真なんかは出せないものも多いですが

最近意外に多いのが廃番の車のパーツ

オイルポンプとか意外に多いです



これも、クラックが入ったものを、

材料変更して制作したもの

それと、タイミングギアとか、、



外れなくなったり、

古くて　すり減った物なんかや、輸入車なんかのパーツ

あとは、、海外から部品とったら全然違う、、、とか

手直しや制作がホント多いです

変わったところで、これもたまにあるパーツ



スロットルのシャフト（＾＾）

ドリフト走行で折れてしまうとか、やはり輸入車で

折れた、、とかで制作したりします

これは上のタイミングギア　切った外側



ワイヤーカットなので、キレイに外側が残ります

こういった作業は単品制作が多いのですが

意外に全く同じものの依頼って、、少ない

まあ、、、

レアで無いから、、、代替えパーツでていないので

制作のご依頼がくるのでしょうね（＾＾）

こういったものは、やっぱ寸法拾い、図面なんかが手間がかかるので

続けてくると、お安くなったりもしたりするものが多いです（＾＾）

が、、やっぱ、、単品で、、、がほとんどですね（＾＾）

焼き入れ物もあがってきてるので、、

組み込みや、梱包など、、

ネチネチすすめます（＾＾）