blackline　blog

ギア

こんにちはー

今日は曇りでチト涼しい（＾＾）

で月末、、で、、、6月も終わりですねー

早い、、、早すぎる、、、（＞＜）

で、先日の土　日は

オイル交換が多かった

３ペールがカラに（＾＾）


で制作物も納品が続きます

今日発送予定のコレ



なんの変哲もない

軽自動車のカウンターシャフト、、、ですが

実は　2個１でドッキングしています

このオーダーいただいたお客様のお車はミゼット２（＾＾）

ですが、なんだか凄い仕様です

で5速のみをギア比変更したいとの事でしたが

良くお問い合わせでギア制作のお問い合わせをいただきますが



それが、ヘリカルで純正品だったりする場合

ヘリカルギアは各ギアでモジュールも違うし

そのたびに、それを切らなければならないのですが

ギア比の割り出し　カットする治具　点検治具など

これは、かなりの金額がかかります（＞＜）



しかも、スプラインのような物が入ると

さらに、放電治具を制作してカットしなければならず

かなりの金額になります

つまり

単品制作でのギアカットは　特に1個だけというか

相手側に合わせて、、、

というのは結構な手間なんです


まだ、2個制作して　2個を対で、スパー（直歯）で

カットするほうが全然お安い　という事が多いです

スパーギアはワイヤーカットでいける事が多いので

ヘリカルギア（斜めの歯）と制作工数が全然違う為に

そうなります


とにかく　ヘリカルギアのカットは高い

さらに、デフのピニオンとリングギアの　

ハイポイドギアにいたっては、、

カットできる所も日本で１、2か所しかないようで

普通にそこだけで100万と言われます（＞＜）

ですので、

デフのリング　ピニオンの場合は、

他の似たような　リングギアとピニオンを探して

取りつけられるように加工や変換プレートを制作して

ピニオン側もカラ―や切削　で取りつけてしまうほが

結果安価になります


前書きが長くなりましたが（＾＾；

つまり　今回のギアは


1個だけギアを変えたいという事

で削って　ギアのみを2個１にしようとしましたが

寸法が薄くなりすぎて　不可

でシャフトを　カットして　凸凹に

しかも、ギアの真下までシャフトが入るようにして

応力を出来る限り分散させています

スプラインカットだと　やはり強度的に不安が残るので

山のTOPの分が薄くなってしまうので

キーを制作してキーをいれるほうが

丈夫であろう、、


という結果になりました


凸側を冷やし　凹側を暖め挿入

最後溶接をゆっくり時間をかけて熱が入らないように行い

最後は焼き入れで完成です（＾＾）



この半分になっているギアが元の物

2本を1本に

そして

最近少なくなった　TRUST　シルビア用タイプ



ドライブギア側

このあと研磨　当たり調整　焼き入れ　ショットで



完成（＾＾）

いまだ　根強い人気のあるスパーミッション

やっぱあの、、きゅいいいいいいーん

が良いんでしょうねー（＾＾）

確かにその気になってしまいます

それと、何度も書きますが

メカニック募集しておりますー

気になる方はご連絡ください

オプション

こんにちはー

昨日　今日と雨、、、

なので　走行　調整なんかはできませんが

作業は涼しい分　楽ですねー（＾＾）

さてさて

先日発売になった　OPT

TRUST　ゼロヨンの記事でてました（＾＾）

久しぶりだねー

DRAG系の記事

先月は少しだけ、IKURAーAMEFESの様子がでてたけど

やっぱ　ちょっとだったし（＾＾；

でもカラ―1P　SC300もちょこっと

で今回は流石に　多めに　さいてあった

6Pくらいかな？

それに　久しぶりのTRUST　ゼロヨンだし

初めての　福島スカイパークだったし

初心者の方も多かったし（＾＾）

で　表紙には

小さく　ZENKAIーOYAJI　32R



光の加減で、、、めちゃくちゃ　リアがハの字になってますが

実際も結構　ハの字になります（＾＾；

これだと　タイヤの接地面が少ないので

もったいない

通常は

トラクションがかかった　姿勢でタイヤがまっすぐになるように

セットするのですが

この32Rは元々　FUJIなどを走る車だったので　足はそのまま

停止時は逆ハの字（＾＾）　ポジティブにしておかないと

今度はパワーがあがるので　厳しいでしょう

暴れちゃうかも、、

DRAG　競技は、、ノーマルでもできます

同じ車でもドライバーで平気で　2，3秒変わったりします

で　ちゃんとドライブができるようになると

車をそれに合わせていっても　ちゃんと解るようになってきます

というか　不満がでてくるものです

トラクション　かけ方　かかり方　クラッチワーク

集中力　メンタルコントロール　駆け引き　エンジンパワー

ギア比　それを全てベストにコントロールできなければ

良いレースにならない　そして時間が短いので

リカバリーが難しい

周回みたいな走行しかしたこと無い方がいたら

是非体験してほしいです（＾＾）

いかに難しいか解ると思います、そこが楽しいんですけどね

それに　是非　DRAGというものを楽しんでほしいです

で、、、

今回blacklineから　初体験の方の一人

OKADAーSXE10

　

車と、本人　自分　モトミで

4コママンガ風に（＾＾

中々　楽しい

OKADA　SXE10も、この時に　ダメな部分を

モディファイ中　

ちなにみ自分のSC300もモディファイ中（＾＾；

そして

常連組の記事のコメントには

悪恥部のアニキやクミコちゃん　ちずるちゃんに混じって

ISHIのアニキが



最近　燃料系を

BOSH×２　NISMO×１にした　ISHI　32R

ノーマルミッションですが

ZENKAIーOYAJIと競争　BESTが1秒違うものの

イイレースでした（＾＾）

しかも、初めて　全ての走行でほの同タイム

つまり安定してきた

これなら　もう少しで10秒代でレースできるかも？？（＾＾）

で　踏み過ぎた　ISHIのアニキ　フルブレーキで

スモークモクモクで停止

スカイパークは減速が５００ｍくらいかな？

危なかった（＾＾；

次回は未定だけど、、、11月かな？

是非　皆さん　DRAG体験してみてください（＾＾）

最後に、

群馬の

ジョンーフォースこと　ISHIのアニキから

DRAGについてのアドバイスを



との事です、皆さん気をつけてください

SXE-10

こんにちは

今月もそろそろ終わり。。。。速いですねー、、、

来月は7月　夏ですねー（＞＜）

さて　

現在

SXE-10　モディファイ中



何箇所か、ですが

まずはラインロックを

ABSありのままです



フィッティング量も長さもチト多い（＾＾；

狭いのでもう場所がキビしいですねー

スイッチは
2個装着

ステアリングと　スイッチと



ラインロックは

使い方も色々ですが

基本的に前輪だけをロックさせて

バーンナウトをする時にまず使用

で　スタートで使用する場合は

ノーマルタイプのクラッチ　スライダーじゃなくても

スタートで踏ん張る為、両手でステアリングを握るために

PRE　STAGEについたら

ラインロックかけて　前輪をひきずったまま

ステージへの駆け引き、、、をして

そのまま　スタートになれば離すという感じ（＾＾）

姿勢の安定や、スタートの遅れを少なくするために

使用します

なので、できれば　ブレーキプレッシャーメーターがあると

やりやすいです

自分は、、、レースの時に一番　見るのはこのメーター

かもです（＾＾

他は　ワーニングランプ　

という事で

とりあえず2個装着

あとは　デフやマウント

WING　ですねー

頑張ります（＾＾）

シーケンシャル

こんにちはー

蒸し暑い、、、（−−）

エンジン室では

ミッション　続いてます

今は変わったミッション仕事と

いつものSTDな（＾＾）

HKS　Iパターン

まずメインシャフト組み付け

色のかわっているギア　ドライブギアが

補修　焼き入れした箇所



で　組み付け（＾＾）



後ろのPCで　組み付け時と比較しながら

組んでいきます、毎度ですが

結構　ミッションによって　変わっております

この前に、シャフト組んで　プリロードも確認しておきます

で、このミッションはワイヤーロック無で

メインシャフトのCリングもないタイプ

どちらが良いのか？

Cリングのタイプはここが割れて、ギアずれするけど

このタイプのほうが丈夫そうな気もします

メインシャフトのENDベアリングのみですが

このすぐ前にはインプットがありその先もテーパーベアリング

がはいるから　程よく逃げて良いのかも？

はっきりはわかりませんが（＾＾；

で

現在最終の調整

バレルに焼き入れしているので

ダイヤのやすりで　調整しております



ここを手で回して　スムーズに回るまで研磨

結構　時間かかります、、、

でこれが終れば

リアケース装着して最終点検はレバーで

周りのものを装着して完了

今日　なにもなければ終わるかな？？

先方も急いでいるので　ネチネチがんばりますー（＾＾）

YAMAMOTOーSUPRA

こんにちは

今週は1台納車の1台お預かり

そして

昨日は　お客様の足車で、アコードとMOTOMIの実家用にラクティス

を　RABITのNAKWAKEちゃんに　買ってきてもらった（＾＾）

ありがとうございます

ウチは中古車も、一応古物あるからできるけど

仕入れて売るってやらないので

いつもNAKWAKEちゃんにお願いする事が多い

安いしねー

ご希望の方がいたら言ってください

ただ、、、本人がこだわるので、時間かかったりしますが、、

さてさて

YAMAMOTOーDRAG　SUPRAもタービンもきましたが

DORRの仕上げ

ドアノブ

まずは、カラ―を旋盤で


カチッとする寸法になるまで、微調整しながら

段をいれて

ボルト締めこんだら　ガタでないように切削調整

で　こんな感じで取り付け



中々イイ感じだね（＾＾）

これでDRIVER−SEAT側は完了ー

ただ外側からあけるノブは

スムージングというか　ごっついので

無にするつもりですので

当初はWINDWに穴あけて　共有にするつもりだったのですが

どこかにワイヤかRODで開閉できるいうにしようかな？

と思っています



という事で　WINDWステー　WINDOW　ラッチ　

SAFTY　NETを装着すると外観はこんな感じに

あとはフューエル系と、タービン

しかし、、、デカイ、、このタービンも1400ps

ミッションもたねーだろーなー（＾＾；

こんなシーケンシャルじゃ、、、、