February 29, 2020
HKS Missyon Iパターン
こんにちはー今日で2月も終了ですねー(^^)
世間はコロナウイルスで、、、大騒ぎだし
学校も、お休みになる?とか??
4・12に予定されていたTRUST ゼロヨンも延期とか、、、
結構 アチコチに影響がでていますね、、、
ウチは、、、、今の所、直接の影響はないかな?
でも、、用心に越したことはないでうから、、、気を付けましょう
(^^)
で、、、
分解、、、HKS Iパターン、 RX7、FD3S用です
DRIFT RACE 3シーズン走ったのかな?
3年前に収めた物
今回はレバーが渋くなってしまった、、、とのこと
Iパターンで レバーが渋くなる原因は、
ほとんどがリンケージ
この真ん中のシャフトが曲がるとかが、、多い
その原因は、このハウジングに、金属粉が挟まるか。。。
ココ
バレル、、、ココに 金属粉が入ると
この溝に沿って、、シフトパターンを動かすので
食い込んで
レバーや、ベアリングが湾曲や破損して渋くなったり
ロックしたりします
なので、バレルは組み込む際にほとんど
焼き入れをして表面の硬度を上げておきます
金属粉はかなり硬いので、、食い込まないないように、、
なので、、IパターンミッションはOIL交換を
マメにしたほうが無難なんです
とにかく金属の粉を外に出す、、、というのが大事(^^)
ということで、、
各部確認計測
バレル周りの作動のブレなどをCHECK
そうそう、、こういう症状がでたら、、
なるべく、もう動かさず
速めに分解すれば軽傷ですんだりします
そのままむりしてシフトを繰り返すと、、
動きが遅くなったり、止まったりすると、、、
DOGのかみ合いが浅くなったりしてしまい、、、
DOGを傷めたり、、壊したりしてしまいます
今回もチト、、、3速でその兆候がでてます
が、、軽微っていえば、軽微なので
せっかく開けたので、補修がお勧めかな?って感じ
他のDOGは全然まだ大丈夫です(^^)
3シーズン ドリフトレース良く頑張りました
ホントは、、、毎回分解してCHECKするのがBESTなんですけどねー
まあ、できれば、、トラブルなくても、1シーズンごと、、
にCHECKするのはお勧めです(^^)
ということで、、
次は、Hパターン組み込みに入りますーーー(^^)
11:36:45 |
waruzo |
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February 27, 2020
COPIN 1300 サージタンク
こんにちはー2月も終わりですねー、、、
暦は、、もう春って感じですね(^^)
昨日 やっと終了の1台
1300cc COPIN (^^)
このCOPIN
去年 完成して、、
雑誌や、WEBの取材ですでに、色々でております
今年のOPTION 2月号にも
で、、ここからさらにモディファイを(^^)
制作過程は、先月のBlogにも出しておりますが
今回はインファンネル サージタンク制作(^^)
サージタンクを制作する、、、今回は純正が樹脂製ということも
あり制作をしましたが
TURBOの考え方、、、SETのやり方はそれぞれですが
自分的な、、経験値から、、
例えば Boost 1Kなら、2気圧
それを、例えば1300Ccが、吸い込むと考えます
空気にも重さがありますので
細いPipeや、小さいICなどを通すと
エンジンは吸い込みたいのに、、、体積、、容量が足りません
なので、、
エンジンが均等に吸い込めるように、、パイプを太く、
スムーズにしたり、、ICを厚くしたりして体積を増やします
これは、サージタンクに加圧された空気を貯めて
各気筒 均等に吸い込めるように考えます
過去に、、、boostをどんどんあげて、、、POWERが上がるに
つれて、、、、問題になってきた箇所、、、
色々 試したり、作り変えたりして
今のような構造が、イイな、、となった訳です(^^)
自分は、ピークでの効率で制作したのがはじまりですが
均等に吸い込みやすくすることで、、点火も進められるので
低中速なんかの載り味が 随分変える事も可能
それと、、ファンネルがあるので、空ぶかしの音が
乾いた音に変わります(^^)
お客様の場合、ここから、オーダーされていく方が多いです
スロットルは、、、流用でいこうと色々と
確認したのですが、、、みんなしっくりこないので
削りだしで制作いたしました(^^)
こんな感じ(^^)
で、、、
ACCバルブなんかは、スロットルに装着するタイプでしたので
これもいつも作るのですが、20mmほどのALに
エアラインを制作してサージタンクに溶接したりします
写真撮り忘れましたが、、これもまた、、、手間のかかる
作業なんです、、位置とか、、チト悩みます 大きいので、、
で、、エアライン撮りだしのニップルや、
ワイヤーブラケットの制作などなど、、、
そして、今回は、タペットカバーもGOLDに塗装して
上に沢山ついていたVALVE達を移動、配線も随分延長して
エア配管なんかも全部引き直し
パワステのHOSEも加工、制作で移動しました_(^^)
開いた箇所で、サージタンクのステーを制作、
キャッチタンクも制作
そして、、、取り付け 各部点検して
取り付け(^^)
完成ーーー
チト、、、、長くかかりましたが、、、
小さいのに、手間が多かった、、(^^)
まあ、、慣れもありますね
と言う事で完了、
まだ、マフラーがそのまま、、、
Boostも、0.6なので
マフラーやったら、、、BOOST上げてみたいですねー
とりあえずこのまま、4月のトラゼロに参加しますので
楽しみです(^^)
それではーーーー
12:36:55 |
waruzo |
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February 25, 2020
Nostalgic 2Days
こんにちはー昨日ですが、HCとか、、行ったのですが、
ホントマスク売ってないもんですねー
ウイルス予防もそうですが、、花粉症の方は
大変ですよねー、、、
速く落ち着くと良いですね、、、
さて、、、
そんな、、、コロナウイルスが、、と騒がれている中
ibnetに行ってまいりました、、、
(^^)
実は、、、前日まで結構、、悩んだのですが
チト何か所か、、呼ばれていたので
Nostalgic 2DAYS(^^)
そういえば、、、
みなと未来の、駐車場っていつも、いっぱいで入れない、、
のですが
きっと、、ガラガラなのでは??と
向かったのですが、、、
満車で入れず(−−)
近い所も満車、、、、ばっかり、、、
うーん、、、、仕方ないので、、、駅の下、、、、
ここ、、、ちょっと、、、苦手
それは、、、止めた場所が解らなくなったりするから(^^;
広いんですよねー。。。
駅が、、、、
今回は、、地下5階へ、、、
上に上がって、、、看板みながら、、やっとパシフィコ横浜へ
っていうか、、マスクしてない人も多いし、、人多い、、、
もっと、駅なんかも人少ないかな?って思ってましたが、、、
(^^)
まずは、、、GARAGE34 ONOGI氏、、、の所で
お弁当を、、、、御馳走様でした(^^)
食べ終わって、、、
辺りをとりあえず、、グルッと見渡しましたが、、
意外に広い(^^)
知り合いの方も、結構 出店してたり、、
歩いてると 声をかけていただいたり、、、
結構、、沢山の方とお話しました(^^)
そうそう、、、
Daiちゃんも、、、出店してました、、、
LHの 280Z 販売してた(^^)
うれたんですかねー?
キレイなLHでした(^^)
で、、、そのあとも、、グルッと
見ながら、、、色々な方とお話して、、、
結構 人多いじゃん、、、と思いましたが
やはり、、いつもの半分くらい、、との事でした
影響凄いですよね、、、、
で、、、
さらに、、、、ヤバい、、、ウイル、、、じゃなくて
八王子にアニキにつかまる、、、、
二人で、、、展示車のエンジンルーム見ながら、、
あーだこーだ、、、言いながら、見て回りました(^^)
楽しいもんです
で、、、帰りは、八王子
夕方には工場に戻ってきました(^^)
結構、思ったより、、、楽しかったな、、
来年あたりウチも出店してみようかな?
と少し思っております
それではーーー
12:11:43 |
waruzo |
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February 22, 2020
ハブ修理 ISUZU
こんにちはーコロナウイルス流行ってますねー
皆さん対策、、、結構されてますね
電車通勤の方などは かなり不安、、というお客様も
多くなりました
速く終息してほしいですね、、
さて、、、
あまり人ごみとは関係ない、、、工場ですが
ネチネチ 作業を進めております
blacklineで、、、外から入ってくる仕事で一番多いのは
ミッション、ですが
何気に 色々 ご依頼をいただきます
今回 久々に頭を抱えたご依頼でした(^^)
ISIZU Geminiのハブ、
廃番で、、非分解って事で
こういうご依頼 何気に昔から多いのですが
チト前は、外国車が多かったんです
古い Ferariやヨーロッパ、ドイツ車、、
アメ車とか、、、治してでも乗りたい、、、けど
Partsが無い、、、というCaseが多かったんです
特に Ferariは、あっても、、品質イマイチのコピー品や
古すぎて、、、びみょーなのに、、とても高価っていうのが
多いです、
こういうのが、高いとか安いとかは
個人差も大きいのですが
例えば 純正8千円の物でも、単品でワンオフ制作すえれば
10万になる、、という事はあたりまえにある話なんです
10倍以上、、、、普通に高い!って思います(^^)
ただ、、これが 純正20万 ワンオフ 制作で10万で
材料も良いもの、、、処理も最新の方法で、、、
となれば、、安く感じますよね(^^)
これが、、外国車が多くなる理由なんです
ただ、、、ここ何年か前から、、
国産車のOWNER様からのご依頼がとても増えました
もちろん、、、旧車と呼ばれるようなタイプの車は
元々多いのですが、そうでない、、、普通の?あまり
注目されていないような車からのご依頼が増えました
それは、、
今 売っている車で欲しい、、、と思う車が無いって方が多いです
なので、、物凄く 車好きって感じではない方からの
ご依頼が多くなりました
特に、、、若い方なんかは、、欲しい車が新車に無いって
いうのも良く聞くようになってます
ただ、、、治そうにもParts廃番、、、ということも多いので
ご依頼が多くなってます(^^)
今回のハブも、、、ディーラーさんからもお話をお聞きしましたが
無い、、ということで、、
まず、非分解なので、、
分解を、、、、壊すとイヤですので、、時間をかけて
治具、、、旋盤で削って、、、プレスでビクビクしながら
メーターとにらめっこしながら、、、分解しました(^^)
ホント、、、ココが一番怖いです(^^;
で、、、洗浄確認
うーん、、、、ダメです
簡単に考えれば、、、ベアリングメーカーの品番で
取れそう?だと思いますよねー(^^)
しかし、、、
まず、ベアリング品番があっても、、、メーカー向け品番
つまり、作りきりで、、無い、、、
しかも、、、こういう品番は、自動車メーカーか
そのメーカー品番でメーカーからしか取れないものがほとんどです
まあ、、大体無いです(^^;
そして、、決定的にベアリングだけ交換できない理由
おおよそ、、ほとんどの車が、、ハブ自体の切削で
ベアリングケースになっている、、、
つまり、、このハブ自体がベアリングなんです
車両価格が安い車両?なんかに多いので
生産コストの関係ですね、ちなみに、、新しい車なんかは
高い車でも、、こういう思考でも組み立てが多いですので
最近の車のほうが、年数が経ったらパーツ大変になると思います
なので、、写真のようになった場合
全部交換しないと治りません
そこで、、
良く行う方法は、、全く違うベアリングを使用する、、、です
つまり、ベアリングケース側を削りとり、、内側の受けも削り
既製品の違うベアリングにカラーを制作して
合わせるという方法、これなら、次に交換する際にも
既製品の継続生産されているSTDなベアリングを使用しておけば
交換が可能になります、(^^)
ただ、、今回は、、、
ハブケース、ハブシャフト側の肉が薄く、、、、
他の合いそうなベアリングが入るまで
広げるのが厳しい、、、感じ
なので、、
簡単に説明をしますと、、内部を切削、、、で
受け側だけを、、制作
コレに熱処理をして、、硬度を軸受にできる硬度へ
それを、、計測した同寸法の位置に収めます
そして、、、BearingのBallを新品にして
完成です(^^)
廃番Partsや、欠品パーツ、、、
出来ない物も多いですが、、できる場合も、、
多かったりしますので
ご希望の方は、お気軽にお問い合わせください
それではーーー
12:06:17 |
waruzo |
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February 20, 2020
チト ピッチ上げて作業しております(^^)
こんにちはー今月は納車、お預かりの入れ替わりがなんだか多いです
今週も3台お預かりで4台納車予定、
チト、作り物なんかのピッチを上げて進めております(^^)
そして、、先週納車した1台
GTR この34は、V-SPECの最終型、、、
うーん、、、中々高いんでしょうね_(^^)
20代前半で OWNER 大したものですね
色々と、、、作業をして、
中身が、、、色々あったのですが
色々手直し、、、で完了
そうそう、、自分はあまり
他の所で、、やった作業や
ミスなんかは、こういう所には書きません
それはそれ、、これはこれ、、ですからねー(^^)
OWNERにはしっかり御伝えはしますが、、、
重箱の隅つついて あらさがししてるのとか、、見ますが
カッコ悪いのでかかないようにしてます
で、、、
納車完了(^^)
で、、お預かりの2台
1台目はGTR 今度は32の型
34の型が続いたので、今度は32R
名古屋から来ていたお客様ですが、
転勤で群馬になったので、ぐーーーんと近所になりました(^^)
何年か前に、エンジンに手を入れた
STD TWIN TURBO レイアウトの車です
これも色々と、、、作業します
で、、、
もう1台がSUBARU
そうそう、、この型のSUBARUから
トラブルが多いですねー
センサー治しても ステムだめだったりだと
センサーすぐダメになるし、、
何より、、、電子制御スロットルになったのが、、、
ネックなんでしょう、、、
とにかく、、アチコチトラブルがでますね(^^)
今回は、操舵、、駆動系、、、
ラックとかOHになります
ということで、、今週はあと1台お預かりしないと、、、
チト頑張りますーーーー(^^)
17:00:23 |
waruzo |
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