blackline　blog

ハプニング

こんにちはー

YAMAMOTOーDRAG　SUPRA

10月3日のシェークダウンを前に

何日もかけて、整備して、、、

リフトの上でOS　Iパターンミッションの
シフトのチェックしてたら？？？

モトミが、、、バックに入らない？？？です、、

ていいうか、、、バックの位置にギアがいません、、、

OSシーケンシャルならザウルス(笑）って事で
とっくりさんに、電話してきいたら

リバースレバーだけかも？？曲がっちゃってるの
意外に多いよって事で
速効で　下ろして分解

期待を裏切り、、、というか

やはり。。。。バックギアがいなくなってるっぽい。。。

ああああああ、、、、やっぱ無い(TT）



ちなみに手前もOSのIパターン　



ピニオン　リバース　は粉々、、、、



メイン　フォークも良く確認しなきゃ、、、です

が、、、とりあえず　OSは絶対に、、ギアだしてくんないし
あちこち聞いたけど、、、やっぱない

OSまで行こうかと思ったけど、片道７００ｋだし、、、

という事で泣く泣く　3日は断念、、、(TT）

しかし！！なんとか24日までに治して　24日の
仙台ハイランドFAN感謝DAYに間に合せたい！！

でも、、、雪が心配だな、、、、
とりあえず、、、

頑張りますー（＾＾

DRAG　YAMAMOTO　SUPRA

こんにちはー

週末はかなりの人数のお客様で、
事務所に入りきれなかったお客様　、
大変失礼いたしましたｍ（＿＿）ｍ

またありがとうございます（＾＾

さて、今週末も仙台へ、3日　OLD　DOMESTIC　DRAG！！
ラウンドエンジニアリングさんの主宰になります

今回は自分のSCはお休みで

YAMAMOTOーSUPRA　シェークダウン、、というかTEST　RUN



実はこの車両は、リアフェンダーをアルミ板から叩き出しで
制作する、という事で長らく　
動いておりませんでした

リアはこんな感じ



HOOSER　26-11−15　ホイルは　magunum-drag
うーん　カッコイイ　自分も実はコレが欲しい。。。

フロントもMagunumーdrag　
目いっぱい小さいブレーキを装着しても
国産はどうしても、ツライチになってしまう

やっぱ、本人もツライチはダセーから嫌だって、、事で



フロントはwillwoodのキャリパー　ストラットごとで
ナローに


FUELは30Lのを装着　BOSH×３



とりあえず、一般ハイオクで走行かな？

door　panel



こんな感じ　FUELTANKの上もキッチリカバーされます

モーターは2JZ（＾＾
エンジンルームの画像は、、、もうちょっとキレイにしてから
（＾＾；

仕様はワンオフクランク　ストロークアップはしてません
カム300度

K26HHB−ツイン
OS　Iパターンです　ブースト1,8kでも1000psは超えるユニット

しかし、、、欠点が
ノーマルより　重い、、、（＾＾；

軽量化を一切していない、、ウインドウも全てノーマル
これから、、、です　とりあえず　動かさなきゃって事で

正直　週末でのいきなりイベント系でのシェークダウンは
自分は不安　ドライブも車も、、、

しかし、、、ドライバーのYAMAMOTO氏は、、、全然へっちゃら
余裕な感じ（＾＾；

ホント昔から、、、いっちゃってるドライバーです

kaneko氏　撮影

こんにちはー

今日は天気も良く（＾＾

今回は、KANEKO氏に撮ってもらった画像で



実は　1本目は　7000rpmで1,6kpa　３５０ｍくらいまで踏んで
8秒３、



こんな感じ（＾＾；

シフトにミスがあったので、普通に乗れば　7秒入るかな？
と思ったのですが、、

まずは、クラッチがトラブル　あとで分解して解ったのですが
クラッチの爪の支点となるパーツが破損

なので、スタートで止まっていられず、、、

そのためか、振られる？？？？と思っていたら

エントラントの方からの指摘で、前輪がロックしたまま
2回とも走行してた（＾＾；

写真も拝見させていただきましたが
やはりロックしてる、、、

原因をあれこれ　確認しましたが
ほぼ判明

（（自分がラインロックを離していなかった、、、））

スタートで車を止めたいと思うあまり、、離していなかったっぽい
いやいや、、、間抜けな、、、結果で、、、

実に凹みます（＾＾；

しかし、写真を撮ってくれていた　方　見ていてくれた
本当に感謝です　ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

さて　今回は　SC300　クルーは3人態勢

nakano氏　MASARU氏　モトミ（＾＾



来年も宜しくです（＾＾

せっかくなので、kaneko氏のショットを



調整中＆ウヲームアップ中


モーター



kaneko氏　ありがとう、やっぱ凄いもんだねプロは（＾＾

JDDA　FINAL　その２

こんにちは　台風が近ずいているようで、、、

しかし、急に寒くなりました（＾＾

昨日はKACHI編ととっくりさんが、
急にきてシャーシかけていった、、、、、

さて前回の続き（＾＾

ARAIーR31



今回は2回目のレース　タイヤもHOOSER　275に変更

ショックなども対策してきたのですが、、、

本人の予想以上にボトムしてしまい、ボディに接触、、、

結局、2回目の走行で断念　バーストしたり、タイヤキレたら
危ないですからねー



しかし、運転はホント　良いです（＾＾
DRAGは時間が短い分　
ドライブのウエイトが非常に大きいモータースポーツ　　
馬力があっても早くは走れない

意外にそんなもんです
しかし、　ちゃんと走りますARAI-R31

不安点は、、、足もそうですが、
やっぱRB26クランクをrb25ブロックに組んでるので

メインキャップボルトがそのままらしく　細い、、
のとコンロッドメタル弱い　状態なので、、
ピストンこんにちは、、

がやっぱチト不安です

レース中はいつも自分はメタルの音に耳を澄ませております、、

とにかう、リタイアで不完全燃焼、、、

それでも　本人は

（（来年はやってやるぜっっ））
アニキ　ISHI　をやってやるって

イねぃ（＾＾

そしてっ

アニキーISHIっ！！！！



実は　ISHIのアニキ　　もう4，5年走ってます
エンジンはKASUYAーZ31やZENKAIーOYAJI　32Rと同じ

２８０/10,9ｍｍカム　T88　ノーマルミッションで
この車はシングルポンプなので
600psちょっとくらいですが

タイヤをミニバンタイヤでも、HOOSERでも、、、

関係ねーぜ　状態、すげーぞアニキっ

ミニバンタイヤでも、口癖は

（（バイトまけっバイトっ　ほえろ　俺の黒いとらんぱすっ））

そう、、、、タイムも上がらなきゃ　レースは棚ぼた勝ちのみ、、
という事で、ラインロックも装着していないですが

プロスタートを解禁（＾＾



一気に1秒　短縮で11秒６（＾＾

おおお、すげーぞアニキっ（＊＾＾＊）

夜も凄いぞアニキっ　コンビニでっ

打倒　ZENKAIーOYAJI　ですね（＾＾）



あっ、、、R31とこの写真はKANEKO氏撮影　

やっぱいきなり写真かわるね（＾＾；

ZENKAIーOYAJI　GTR　初走行で　トリプルクラッチ　溶着
現在　外してメーカー送りしました、、解決の見解は？？？

12月のJDDA　WEST　間に合う？？？

JDDA　FINAL　その１

こんにちは　JDDA　FINAL　自分はまだ　疲れがとれず、、

（＾＾；

今回は　blacklineから5台　ENTRY

まず、今回シェークダウンのzenkaiーoyaji32R

10SEC　entryです

スタート前にチト緊張気味（＾＾



初めてのIパターン　ギア比も大幅変更で　サイドマフラー

tireもhooser　drag−radial　２７５に変更



バーンナウトは2速から　ドライホップへ（＾＾

イイ感じ　

60FTも初走行でかなりマイルドに

シフトもまずはクラッチ切って　慎重にドライブ

それでも11秒フラット　



まずまず、、、だね、、、と思ったら
トラブル（＞＜）

クラッチ　ディズクの貼りつき

なんとか　はがそうと　悪戦苦闘
ミッションのサービスホール開けて　はがしたのですが

やっぱ反りがひどくて　キレが悪い

リバースへの入りが悪い

まだ初めてのドライブだし、不安を抱えて走っても、、、

予選という事もあり、そうそうにリタイア、、、

イヤイヤ　かなり楽しみにしてたので本当に残念、、(TT）



そして　プライベーターで、自分の先輩の　

nakumuraーsunny　　１１０　A15　インジェクションNAです
全てプライベートで仕上げております（＾＾

出走前、、、アンパンマンでも、ジャムおじさんでもないです
（＾＾



今回は　nakano氏オリジナルのSPLカムにして
色々見直して、エンジンやり直したようです

本人も時間がなく
セットアップもソコソコで　出走

ロガー見るのも楽しみですね（＾＾



しかし、、、13secはアメ車ばっかり、（＾＾；
6Lクラスにさらに過給機付きみたいなのまで、、

排気量4倍の対決です（＾＾
予選では、やはり　詰めがもうちょっと　上の伸びが今イチ
だけど、、　こんな車がトーナメントで

勝ち上がっていくのが本当に楽しいしカッコいいです

日曜日が、雨天中止だったのが、、やっぱ残念

SUNNYは11月3日のOLD　DOMESTICも出走するのでそれも楽しみです
（＾＾

という事で長くなったので、　続きは次回へ