blackline　blog

雨の中。。。。

今日は台風がくるらしい？
ですが、雨ふっててまだ　さみーだけって感じです

先日はCBの取材でF氏　きてました

相変わらずラフな取材ですが流石重鎮　抑えるところは
抑えて　突っ込むところは突っ込まれます（＾＾；

今回はRB26系の取材

撮影　エンジンパーツから車まで



この32はこれからエンジンに手をいれるので
おろしたばっかりです

これから加工

そして、同じ仕様の動く車両という事で
近いお客様に車借りた、、
tokusige33Rでございます



パイピング、ツインエントリーで制作したワンオフだし、
丁度いい、近いし（＾＾；

エンジンは２８０−１１ｍｍ　COSWORTH　ピストンでリセス
ガッツリで面研、クランクはノーマル
タービンはN1　チップ抜き
圧縮比が９：１　

この仕様は通勤される方が多い仕様かな？

普段乗って　燃費とか　音　考えると　
組み合わせるタービンでT88シングルが個人的には好き
（＾＾
小さい33Dなんかがいいかな
まあ、エンジンもチューニングはオーナーの好みによって
イイ感じにしていきます

そして。。
この日はSW20も納車予定
33Rも撮影あるから一応ボディー洗っておきますか。。

という事ですが、この日も結構な雨
そんな中　モトミが洗車



いやいや、、、寒そう、、、なんか哀愁さえただようモトミ
2台も、、ホントありがとうｍ（＿＿）ｍ

ネチネチ進むblackline‐PRO　STOCK

こんにちはー

今日は雨ですが　午後からF氏がやってきて
CBの取材でございます

RB26　そういえばガレージは今GTRが多く入っております（＾＾

それとは関係はあまりないのですが。昨日は流石に
エンジン室をちょっとかたずけ
、
ゴミ屋さんにひきとってもらいましたが
トラックいっぱいにゴミが。。
一か月で大体トラックいっぱいでる

そして夜はblackline‐PROSTOCKも少しずつ進めます



いままでV8が載っていたフレームに直６を載せます
2JZ

オイルパン後ろたまりの80　SUPURAのオイルパン　ですが
このエンジンはドライサンプになります

とりあえず　エンジン位置決めて　
モータープレート制作しなきゃです、

フルパイプフレームなので通常のエンジンマウントは
使用しません

エンジンの前と後ろに
こんな　プレートを制作して



フレームにとめます

エンジンの後ろには
LENCOのクラッチケース
クラッチは今のところスライダーを使用予定（＾＾



こいつとブロックの間にプレートが入ります

そして実際に使用するエンジンには
ブロックの中にはセメントを詰めます

自分もRBには詰めた事ありますが　TOYOTAは無
しかも、ノウハウも回数がなくちょっと不安なので

八王子にアニキに相談（＾＾
RISING　SUNNY　はターボエンジン3Sでしたから　

スッゲーセメントとー　やっぱ粘土使った水路確保方法
やっぱアニキは期待を裏切らず

これからブロック用意して
夜中にちょっとずつネチネチ用意しなきゃ

そうそう、昨夜はさみーし
モトミも疲れ気味だったので

ビフテキ食ったー
やっぱビフテキは旨い（＾＾

エンジン室

こんにちはー

今日から寒くなるらしいですねー（＾＾
関東地方でも雪がふるかも？とか

やっぱ夏よりいいかな。。。

さてリフトでは
higuchi32R　エンジン下ろし完了

カムはプロフィール指定して制作中ー（＾＾
ここ最近は２８０　１１ｍｍ　くらいのカムが人気



そうそう、先日はカツサンドの差し入れいただきました（＾＾



やわらかくて　旨かったです（＾＾
なんでも有名らしい。。。のですが名前忘れちゃった。。
すいません、三芳SAで売っております

ごちそう様でした（＾＾


エンジン室はエンジン　でちょっと飽和状態
その片隅でミッションも作業しているので

ちょっと狭い（＾＾；
エンジンスタンドも４機おいてありますが　一機事務所で
使ってしまったので。。もう一機買います

その前に
ちょっとゴチャゴチャなので
RB26一機ばらしたら少し
エンジン室　整理したい、、です



もう月末で10月も終わり　
11月もこの分じゃあっという間かな？

どんどん進めたいけど、やっぱ手間かかる仕事が多いので
あせらずネチネチすすめます（＾＾

（（おまけ））
昨日は　定休日（＾＾　定休日といっても結構出かける事が
多いのですがー

昨晩は八王子会議



帰ってきたら7時くらいかな？
さすがに今日は眠いです（＾＾；

SW20

こんにちはー

昨日は　自分は出かけており、
不在でした　ご迷惑をおかけしましたー

さて、来週は長期お預かりのを２台納車予定
準備を進めております

そのうち一台　SW20　納車前に
色々と。（＾＾

まず距離が距離なのでブレーキをリフレッシュ



キャリパー4輪ともO/H
ローターはスリットローターに

パットもオリジナルのものに交換

そして最後は

タイヤ、リアのみですが

韓国製のタイヤがついていたので
交換、

最近多いですが、安いタイヤ　
やっぱセッティングとか　スッゲー怖いです
セッティングで入ってきた車なんかで

安いタイヤついているやつは、うちにあるやつに変えてから
セットアップしたりしますが

できれば危険なのでちゃんとしたタイヤを履いていただきたい

という事で　POTEZAに交換（＾＾

交換はご近所のMBテクニックさんで



実は
このタイヤチェンジャーはうちのを預かってもらっております、

タイヤ交換なんてしないので邪魔なので（＾＾；
いつもタイヤ交換は外注でございます

そして、走行調整　セットアップ　慣らし用ですねー
うちは慣らしは２０００ｋｍお願いしております

このくらいから当たりが変わりだす感じですので

冷間補正を今晩再度行い　来週は納車（＾＾
大変おまたせいたしました　



kannda氏　慣らし頑張っていただきましょう
宜しくお願いいたします

HKS　DRAG　MEETING　IN　FUJI　その1

こんにちはー

今日はあめー　肌寒い（＞＜）
昨晩セッティング行っておいてよかったー

SW20も完成したので、慣らし用にセットアップしなきゃ、、、
あした晴れたら行ってきます

さて、今日は前回の続き

5台参加のうち2台



kimisima　R32



kasuya　Z31

です、
この2台はなんだかんだ　ライバル（＾＾

R32　Z31共に同じ　RB20エンジン　ECUも同じ
I/Jも４４４ｃｃ　ポンプもNISMO
ブーストも同じ　

ただ、仕様がちょっと違う
Z31はエンジン　タービン共にノーマルですが
I/C　パイピング　マフラー　サージタンクなどが
ワンオフ

32のほうは既製品のI/Cに既製品のマフラーですが
カムシャフト　タービンはGT2530です

どっちが早いか？
セッティングしている観点からみると
同じブースト圧では点火も全然　Z31のほうが詰められるし
燃料も全然飲んでいます

トルク感もZ31のほうが強い、
しかし、伸びというかシフトアップしてからストールからの
立ち上がりはカムが入っている分若干　32かな？

つまり　どちらかがどちらかの、メニューを行う前の
対決　それぞれチューニングのベクトルが違うアプローチです

スタート（＾＾



上の伸びはZ31　やっぱシフトアップからのツキはR32かな？
あとはそれぞれの運転によります

DRAGって運転の上手い下手が凄いでるんです

良く　（（金かければ、、））

といわれますが

間違いです

しっかりレギュレーション内でのクラスの対決であれば
運転のウエイトがかなり大きいのです

シフトアップで0，3秒遅ければ　前後の立ちで0，5秒は
ロスします、これが直結4速ゴールであれば
3回シフトアップで　1，5秒のロスとなったりします

特にノーマルミッション　シンクロ付きになればなおさら
タイム差が出やすい

今回　80台以上の走行で　スターターをしていましたが
PRESTAGE　STAGでしっかり止まってステージしてたのは
2台くらい、

初めての方も多かったので、ドラミのスタートの説明
をさせてもらった時に　

もう少し説明しておけば
DRAGの楽しさが　一つ伝えられたかな？と思って
ちょっと反省しております

タイム計測とはいえ　やっぱ2台並んで走ったので
隣との競争　駆け引き　
ちょっとでも楽しんでもらいたかったかな（＾＾；

まあ、次の機会で是非
また、今回　会場で良く聞かれたのは
タイム表の見方　など

もし、解らない方　説明アドバイスが欲しい方が
おりましたら、自分でよければご説明しますので
気軽に聞いてくださいねー（＾＾

今回ライバルで走った二人



メットを持っているのが　
（（KASUYA　Z31））　DRIVER　kasuya

赤いツナギでピースしているのが
（（kimisima　R32））　DRIVER　kimisima

年齢差は一回り（＾＾

これからそれぞれ　ドンドン速くなっていくように
アドバイスできたら、、と思っております

皆さんお疲れ様でしたー

（（おまけ））

今回はD1の併催という事でKAJI編が中心になって
あちこち協力していただき開催となりました

HKSのsimizu氏　watanabe氏をはじめ　HKSスタッフ
オフィシャルとして参加してくれた
SHIOHARA氏　yamaーcyann　MITSUHIRO氏　TETSUさん

ホントお疲れ様でしたー



次はJDDA（＾＾