March 19, 2022
シャーシ
こんにちはー昨日は久々に寒かったー、、、
やっぱ暖かいのは良いですね（＾＾）
さて、、
今週は１台 SET完了（＾＾）
ホントこのSPECは イイ音します、
天気良いと全開で走りたくなります（＾＾）
SETにチト時間かかったのは
まず、フルコンを V-PRO 3,2から 大気圧補正のできる
３，４に変更（＾＾）して圧力センサーをもう1個追加
大気圧補正が無いと、例えば FUJIなんか行くと
結構薄くなっちゃったり、、します
なので、圧力センサーをもう一つ付けて
MAPを制作
エンジンの圧力と 大気圧の差圧を補正していきます（＾＾）
エアフロメーター式だと、良いところはましくコレ（＾＾）
Dジェトロ程このあたりがシビアではないのですが
Dジェトロは、湿度や気圧変化が苦手なので
大気圧補正をすることで 調子良くなるわけです
これは、もちろん 純正で、STDのままの車両でも同じ
DジェトロのECUはやはり、弱い傾向があります（＾＾）
そして、シャーシ回しましたが
BOOSTが良い感じに来ない
Boostを制御する媒体が無い車両なので
WGでコントロールですが
色々考慮して、SPRINGを交換
POWER トルクも良い感じ
到達時間も、速いです（＾＾）
SPRING 変更したので
排圧もチト変わって良い感じです
排圧はこんな感じでSETの際にチェックして
アクチュエーターのTURBOなどで上がりすぎる場合は
WGに変更したり、TURBO EX側ばらして
チップクリアランス広げたり、
TURBOや、排気系を SETをする指針となります（＾＾）
このSPECは
燃料を送れば、TURBOのキャパシティ、、７００ちょっとまで
でてしまいますので
シングルPUMPの場合、Pumpの頑張り次第で
POWERやトルクが変わります（＾＾）
SETを進めるとやはり、燃圧がドロップするような兆候が
出たので 燃圧見たらやっぱ ドロップ気味なので
Boostは少し落とします
やっぱSINGLE PUMPは
600psちょっとが落としどころですね（＾＾）
610psでトルク65K
パワーはこんなものですが
到達時間が早いし、良い感じだと思います（＾＾）
あとは。MOTOMIのDRIVEで細かい所は走行して整えます
つーことで 完了でございます（＾＾）
それではーーー
Comments
No comments yet
DISALLOWED (TrackBack)
