August 24, 2019
CA18DET 180SX
こんにちはー残暑厳しい、、、っていうか、暑さ戻ってきました（＾＾）
まあ。。仕方ないですよねー8月だし、
本日は、朝一から、ご来店で、今からも1台
色々と 確認や点検作業をしておりました
工場は、
IMPRESSAの走行確認に入ったので、
車両の配置変え
狭いながらも、、効率的になるように
配置を心がけております（＾＾）
で、、、180SXの作業
この180SX
何度か 書いていますが、、1800cc、、そうCA18DETで
AT Missionなんです（＾＾）
10年以上前に、エンジンをOHした際に、
Headはソリッドに変更してあるので
ラッシュなどは大丈夫なのですが
色々とOリングやパッキン タイミングベルト周り
WPなどなどをリフレッシュ
いまや 180SX自体もあまり見なくなりましたが、、
このCAでATは、、、レア中のレアですよね（＾＾）
10年以上前でも、このエンジンやった時に
OPTIONで珍しいので取り上げられたほど、、です
オーナーは毎日 通勤で使用しているので
距離もそれなりに伸びています
マネージメントも、色々 廃番などに対応できるように
フルコンにしてあります、VPRO 3.3かな？
大気圧補正もしているので、まあ、、可も無く不可もなく
毎日乗れる、普通の車、、になっています（＾＾）
それでも、補記類は色々 リフレッシュも必要
今回は窓も開かなくなったので、その辺りも修理ですが
もう部品は廃番、中古を買って、組み合わせで対応しました
とにかく、長く乗ってもらえる、、ということは
ありがたいし、嬉しいもんです
これからも、大事に乗ってほしいです
そうそう、、CAや、Z31なんかのVGのツインカムなど、、
タイミングベルト ギア、、クランク側が何をやっても
取れないって車、多いんです
なので、切断で取り外したりしないと、、取れないって多い
そして、、ネックなのは、この部品はもうない、、、、
これですね（＾＾）
なので、、結構 blacklineでは
これを制作しております
９５％以上 SHOPさんや、整備工場 ディーラーです（＾＾）
なので、、、これから組み込む、、という場合は
組み込みの際に、シャフトとの間に
スレッドコンパウンドを塗っておいたり
先に ６ｍｍあたりのタップを2か所開けて置いて
プーリーを掛けられるようにしておくと、
後で大変楽です（＾＾）
もし取れない、、と
エンジン下して OILPOMPを破壊して、プーラーかけないと
取れないって事も結構あります
タイミングギアもワンオフで制作なので、、
高くついちゃいますからねー（＾＾）
ということで、、、色々修理
もう、、20年近く見ている車ですが
塗装はそのまま、、、もう結構ボロボロなので、、
オールペイント、、お勧めしてみますかね（＾＾）
それではーーー
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