December 09, 2017
DAT PICK
こんにちはー今日は週末で、納車 お預かり オイル交換などなど
の予定(^^)
最近 自分は、NABEーDATSUNーPICK やってますが、、
エンジン周りからリア周り デフなどが終了
ようやく 終わりが見えてきました(^^)
この車のオーナーは
フリーライターのNABEちゃん(^^)
OPTの記事書いたり REDBULLのMOTOR SPORTSのWEBサイト
作ったり、昔はCAL MAGAZINの編集長もしていました
ヒゲの怪しいビジュアルです
さてさて、、、
エンジンルームも、ターボを下して
パッキン類も全て交換
パイプ物 鋳物の水周り インレットも汚れ凄いので
ショットかけました
とにかく、20年分くらいの汚れをキレイに(^^)
遮熱板も修正して耐熱で塗って
装着して完了
あとは組むだけで、
ステーなども制作したので、
ネチネチくみたてていきます(^^)
しかし、、
エア配管なども、とにかく ダメになっちゃってる所が多い
いらないものを外したり
つなぎなおしたり、、
じみーーーな作業をしてました
オイルキャッチタンクも完了
これは 配管の中を汚さないように(^^)
そうそう、以前も書きましたが
ブローバイはうまく抜くというか圧力あがらないように
大きめな物がお勧めです
SRやRBのようにヘッド内圧が上がり気味なエンジンは
抜かないと、結構やばい
とくにアクセルを何度もあおるような競技の場合
ヘッド内圧が下がらないことが多い
自分の2Jなんかは、ポンプでひっぱっているくらいです
まあ、、ドライサンプなんですが
RBの時もここは随分気を使ってました
ドリフト走行などで
何度もターボのメタルやベアリングが壊れてしまうという場合
オイルの潤滑トラブルだったりします
一番細いラインの一つはターボです
油圧が内圧上がりすぎでリリーフされた時や
ヘッドからオイルが下がってこなくて エアすったりすると
ターボのラインは結構危ない
それより、回転あがっている場合は
メタルロックして、ピストン飛び出したりも簡単にします
意外に弊害の多い内圧
うまく管理してみてください(^^)
Comments
No comments yet
DISALLOWED (TrackBack)