March 23, 2017
点火系
こんにちはーもう3月お後半ですね、、、速い（＞＜）
さてさて、、、
今月頭にお預かりしたARISTO
今回は主に 点火系
１６ｖでシステムを組んであります（＾＾）
写真はコードがまだついていませんが
BLUEで角度 形状 長さをオーダーで制作
カバーも制作
シャーリングでカット バーリングかけて
ビードローラーで（＾＾）
で、イグナイターは中々スペースがなくここへ６機
良く、、なぜこんなに 凝った事を？とか
DLiのコイルをなぜ をわざわざコードにするのか？
と御質問をいただきますが
このシステムというかこの組み合わせは
どの車にも全く同じで組んであります
自分のDRAG MACHINEも（＾＾）
まず。。DLIをなぜ？という部分
これはRB26用コイルを使用しているからです
元々は、CDIなど社外パーツを多く使っていましたが
トラブルシュートが時間かかるのと。
1個1個のスペアを持っていなければですが、結構値段も、
なのと、 急いでいる時は特に（トーナメント中など）
手に入りやすいパーツで点火周りの充実をという考えからです
まず、基準は体感できやすい 閉角時間を
８０００くらいでも３．５にはしたい、
多分数値的には体感できるMAXじゃないかな？
それ以上は進めても 変化がでない
なので それでもOKな組み合わせになってます
電圧昇圧機は社外品ですが
他はNISSANの純正パーツを流用してあります
イグナイターもパラレルに6個
コイルもRB26用が耐久性もトラブルもないので
これを使用
ですので、 2Jや他のエンジンの場合
コイル形状が違うので、コードを使っています
もちろん
RB26の場合は、イグナイター内臓タイプでなければ
そのままボルトオン（＾＾）
そうお安くなります
写真のとおり イグナイターしか見えません（＾＾）
で、、このシステムのメリットは
国内で手に入りやすく
イグナイターやコイルも 1個2万以下で買えるということ
また、レース中トラブルがあっても、手に入りやすく
交換しやすいので、他の車も同じにしておくと
レースも継続できるってことです（＾＾）
という感じです
簡単にいえば CDIユニットを他のものに代替えしている？
感じ？かな
これは装着するのが、大変なのと、配線が大変なのと
購入 装着時にお金がかかりますが、、、
アリストは純正のタコメーターも動かす場合
さらに面倒になりますが（＾＾；
後々便利なんです（＾＾）
汎用性もあるので 他に乗り換えてもOKだし
という感じ
このアリストも明日 シャーシかけて納車ですー
お待たせいたしました
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