February 28, 2017
SR
こんにちはー月末ですねー、２月はやっぱ短い（＞＜）
さて、
先週おさめた１台（＾＾）
シルビア
慣らし終ったので、セッティングです（＾＾）
その他 追加で諸々作業です
ターボはTD06 20G
このTD06-20G のウエストゲートになるのですが
ライトチューンの4気筒 特にSRには
相性が良いです（＾＾）
色々なセッティング チューナーの方もおられるので
これは、、自分の意見ですのですが、、
元々 SRは排圧があがりやすく、熱に弱い
つまり、、アクチュエーターのままだと、
排圧があがりすぎてしまいます
点火時期を遅くしてブーストをあげていくのですが
点火時期を極端にリタードするため、。燃焼時間が
短くなってしまいます
そのため、フィールはなんか、、もっさりして、
燃料も消費できませんので、 低中速が、いまいち
つまり、必要なカロリーが足りないって感じです
特に3速や2速での加速や踏み返しの時
結構 重くなるので ノック限界に合わせて リタードしますが
必要なトルクを得るためだけでの燃料が飲めなくなっています
そこで、無理して濃くセッティングすると、
後燃えが、ひどくなり、、
諸々の過程を得て デトネーションになります
ピストンがマシュマロみたいに、、って感じに（＾＾；
特に GTRSみたいなターボの時は、結構ひどくなります
なので、そのまま組む際は排圧を落とすために、
EX側のチップクリアランスを旋盤で切削して広げますが、、、
簡単に言うと
ブーストを速く立ち上げてトルクを出そうとしても
ノック限界が低いので、、点火時期を大幅にリタード
燃料は燃やせないので、、ブーストがかかっているが、、
もっさりする、、という感じです
そこで、
TD06あたりの小さいターボで ウエストゲートにしてしまえば
排気のコントロールがよりしやすいというか、、幅がかなり
大きくなりますので、車のコントロール幅もかなり広がり
排圧に対して無理に濃い状態で走行しなくていいので
エンジンにも優しいくなるわけです（＾＾）
ということで、、、
ノーマルからって方はTRUSTのキットが安いしお勧めですねー
で、、、
もうすでに、SUSのエキマニも ターボも入れてるけど
フィールがいまいちって方 ドリフト走行すると、、
ってかたは、、
EXマニがSUSであればそのまま穴開けて WG装着して
アクチユエーターふさいでみてください
ガラッと変わります（＾＾）
つまり、パワーがらなくてそんなにこだわりもなければ
ターボはなんでも良いかな？て感じです
純正でも、これなら、IJ変えて３００前後の出力です
そうそう、ijもできるだけ大きいものを
中間トルクに幅がだしやすいです（＾＾）
と長くなりましたが
いまいち良くわからないってかたはお電話でもください
それではー
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