February 19, 2017
シャーシ
こんにちはー今週は納車２台 お預かり２台
なんか２月も終わりだし、、。。。。時間経つの速いって感んじ
さてさて
納車した１台
GTSR
RB26で、今回 TO4RからT88−33Dへスイッチ
内部はライトチューンです
２６４カム H断面コンロッド クランクノーマル
N1ピストン メタルクリアランスはチト広くしましたが
OPはN1です
EXは一番小さいやつですが ギャレットより排圧を落とせますので
点火で詰めて トルク感は増します（＾＾）
シャーシ
カムは２６４でオーバーラップ側に振るか。。。。
ｖｐを詰める側にするか、、、
つまり リフトと作用角がないので大きくは望めません
なので、EX側だけ振って INはVPを詰めていない
で、、少しでもオーバーラップをといったタイミングです
NISMOポンプ1機で、配線はリレーにてもちろん引き換え
電圧はノーマルで １０００ｃｃIJ
容量的には６００ちょっともちますが
重い車でシンクロミッションで運転上手だと、、
シフトアップ時に燃料足りなくなったりもします
で、、先に結果ですが
637psの66k
で。やっぱカムの作用角が小さいので、点火でもっていくより
少し燃料濃い目で送ったほうが 時間は速い感じ
ハードチューンという感じではないので、穏やかなカーブ
で、、やっぱりですが
６００を超えてくるあたりから燃料が足りない
燃圧も上がっていきません
飲むようなエンジンじゃないから大丈夫かな？と思いましたが
やっぱ足りないです（＾＾；
こうなると、ブーストかけていっての速いシフトアップなど
燃圧がチト心配かな？
運転上手なDRIVERなので シフトアップの時の負荷大きいので
ミッションもノーマルの30A（RB25ミッション）なので
２から３がチト離れてますからねー
周回を走る場合はブーストを落とさないと危ないです
そうそう、
ウチのシャーシはサクラダイノ
色々なシャーシがありますが 色々使ってセッティングしますが
使い勝手や、使い方は、これが好きなんです（＾＾）
そこで、問題になってくるのは 負荷
ローラータイプの課題かな？
やはり実走に近い負荷とうか、実走との差を同じ感じにしていきますので
アンカーの位置は色々と、、何か所か装着してあります
これで使いなれると帰って ブレーキタイプは使いずらかったりします
シャーシも道具 いいところ 悪いところがあり、使う側の
使い方が大事（＾＾）自分ももっと使いこなしていかないとですね
ということで GTSRは完成 納車完了です（＾＾）
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