December 18, 2014
シャーシ
こんにちは年末なので、オイル交換も増えてきました
できるだけ、、早めにご依頼いただくと 助かりますー(^^)
ミッションもたまっているので、、次々に分解中ですが
お預かりの車両
やっと一台仕上げ
シャーシ
点火や到達時間をチェックみたいなもんです
この車両は、最初は追加IJ制御 でメインが小さいものだったので
前にも書いたとおり 1000ccに変更
やっぱ、大きいIJは蹴り出しトルクが強い(^^)
ポンプは追加でBOSHですが、、ここまでの配管は予算もあり
そのままですが、そこからはパラレルで引いて
配線も一本1,5sqくらいを分岐だったので、これもパラレルで
引き直し
デリバリーに2本inです
結構 ツインポンプの車両でトラブルで入ってくる
一番多いのがこの配線と、配管方法
配線も一本で2本で分岐すると、、、容量不足で
配線パンクします、つまり燃えたり、焦げたりします
結構多い、、、 水道のホースを想像して配線すると
配線の必要な太さや配線方法も解りやすいかな?
ポンプの配管も、パラレルや直列でひかずに Y字みたいな分岐で
あまりにちかいと、お互いに干渉しちゃうのか
ポンプの寿命が非常に短くなっていたり
片側が死んでしまっていたりすることも多い
気がつかず、、、回すと 結構 エンジンヤバかったりします
(^^;
吹けなくなってくれると気がつくんですけどねー
あとはこの車両みたいに
メッシュホースが多いと、、実際に燃料もれるまで
目視の確認が難しい、、、ので
ポンプが車の下、、なんて車はマメにチェックが必要です
しかし、この80はイイ(^^)内装もキレイに凝ってます
結果パワーは
700ps前後 トルク90k前後
キレイなカーブでてるし良いでしょう(^^)
トルクピークは5000rpmくらい
ここからは、配管 サージタンク マフラーの影響が大きいかな
ここあたりは、見た目も古いし、作り直したら
もっと面白い(^^)そのうちのお楽しみって事で
タービンからしてピークはこんな物です
しかし、、、トルク凄い(><)
町乗りの調整や高速道路で巡航しても、、余裕があります
2J+排圧がイイところにくるタービンの組合せは、、、
ホント気持ちイイ仕上がりになりますね(^^)
これから納車準備
頑張りますー
Comments
No comments yet
DISALLOWED (TrackBack)