September 05, 2014
33GTR
こんにちはー昨晩も、夜中まで、準備ー、、ですが
昼間はお客様のも、ネチネチ進めております(^^)
最近このblogもチト FBと被り気味ですが、、、
まあ、、両方見れる方は両方ご覧ください
さて、現在作業中の33GTR
ポンプ交換 配線 レギュレーター
オイルキャッチタンクも配管ベンダー曲げして
元々の既製品に2本追加
IN2本 抜き2本に変更
最後にフルコンにするので、エアフロレスでサクションを制作
このサクションパイプとかICパイプ 特にマフラー
ちゃんとしてるのと、ノーマルのままとでは、、、
どんな車でも、セッティングすると大きく効果がでます
曲がりながらの途中で径が変化する物や、ジャバラが入るのは
物理の法則上 良くない、ってこれも 面白いくらい
解る(^^)
しかし、、、、
こんな、物理の法則や、、、やってみて、、イイ 悪いも、、
ウチみたいな小さなショップでは、、、自分の主観や
思いこみに邪魔されるので、、、、、
あちこちで調べたり、パクリにいったり(^^)もします
そして、ちょっと確認したい時、
そんな時も、シャーシは便利だったりします
パワー計測ってよりも、トルクカーブ見れるので
で、変化を比べてみる事できるんで、結構イイですねー
シャーシ(^^)
便利tool、、、といえば
パイピング制作する時に、活躍するコレ
パイプ用のビードローラー(^^)
パイプ専用です
使いこんでるけど、やっぱ便利なtool
こんな感じに仕上がります(^^)
で、完成
外したノーマルは、やっぱ片側 ブローバイ戻してるからオイル
結構、回ってるね、、、汚れる、、、
ステーは、ボディ側ですが、、
振動吸収用のラバーカラーでボディに固定
そこからナット溶接でステーが引いてある感じ
リサキュレーションもレスにして
65−70−80パイです
あとは、フルコンのハーネス加工 制作 セッティング
仙台から帰ってきたら仕上げちゃいますー(^^)
((お知らせ))
明日5日(土) 6(日)は
レースの為 お休みです
留守番で作業をしていたりしますが、、、電話もメールも
店先対応も、できません(^^;
ので、宜しくお願いいたします
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