September 24, 2013
FUEL PONP
こんにちはRB3,2L 33GTR エンジン 火が入った(^^
まだちょっと 細かい仕上げが、、
入庫した時点で室内なんかが
結構バラバラだったので、色々細かいのが、、
いや、、、3カ月近くかかったな、、、長かった
ポンプも完成
NISIMO×1 BOSH×2
コレクターから下は後で スペアタイヤの上面に フタを
制作して、タイヤを載せるスペースにしたいって事で
こんな感じに
良く インタンクでできるタイプのコレクターにって
最初見た時に、
(これはコンパクトでイイー)
って思ったのですが
実際にやってみると、、、
インタンクはポンプの冷却をガソリンが行うので
狭い所にポンプをいれて連続走行すると、、
かなり大きめ(純正タンク)のタンクからガソリンを循環
させても、やっぱ熱が凄いのか、、不安定になる
パーコレーションも起こしたし、
あんまり、、、、なんで
自分はあんまりお勧めはしてない、
かといって 燃料は coolerなんかで冷やしすぎると
それはそれで コントロールしずらいっていうか
パワーも出ずらいかな?
このあたりはまだまだ勉強中
これはタンクの容量とか、走行時間とか、、、
色々条件で大きく変わっちゃうから、難しい
個々で色々 意見もあるしね(^^
ポンプもBOSHを良く使うのは、そして2個にするのは
町乗りでトラブルがでた場合
とりあえず 1個ポンプあればかえって来れる
そしてレースの時 トラブルでても、使ってる車も多いので
借りられる可能性も高い
リスクの回避
ちなみに、、blscklineの DRAGマシンは
ポンプ1個 MAGNAーFUEL 1個 2500PS対応で ALCHOOL対応
フィッティングも10番 これは逆に1機だと
異常に気が付きやすいから、止まったり 調子が悪くなったら
すぐわかりかな?って感じ
コースにでる前に気が付きやすい
多いと事前には解りずらいけど、、この車みたいなのは
チト特殊
ポンプセレクトもケースbyケースですね(^^
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