November 30, 2012
ヘッド
こんにちは今日も雨ですが、、、
１１月も終わり
とうとう12月です、年末なんでバリっといきたい
さて、エンジン室では2Jがネチネチ進行中
ガスケットは特注、２mmでビードがあるヤツで
実は以前RBでやったように、クーパーリングにしようかな？
とも思いましたが、、、
色々考えて 今回は普通にガスケットで
ヘッドもすぐドッキング
そして、シム調整
3S用を使用。。。。ですが
3S用は ウチには30枚くらいしかなかったので
RB26用で調整、寸法だしたあと
3S用を注文、まあ純正はSIZEの区切りがおおざっぱなので
研磨してシックネスゲージで、同じ感じのイイ感じになるまで
こういうのって、プラス、マイナスあっても
おおよそ、研磨して揃えてしまいます
どうせなら、、基準として揃えておこう的なもんです
そうそう、
昔はA型乗っていた頃は色々試したっけな。。
A型はシムなんて一切ないし、調整はメガネとマイナスで
シックネスゲージで完了だし（＾＾
タペットは、４００m3本も全開したら狂う事もある
自分のはインジェクションで １３ECUを使用してましたが
まあ、、幼稚な考えばっかでしたが 色々見た
クリアランスつめれば、作用角あがるよね？的な事も
気筒ごとに変えたら焼け変わるかな？とか
クリアランス広げたらA/F濃くなるの？とか
これに合わせてV/P V/T 多穴スプロケット（＾＾；を
ネチネチずらして、、、みたいな A型はこれが面倒
気筒別に変えてみたものなんかは
（良くわかんねーや、、、調子わるっ）て感じだった
でも、狭くしたら（おっいいねっ）って感じで
調子にのってきたら やりすぎはやっぱダメ
広いのは、、、さらにダメ、、、
つまり そのカムによっていいところが、、
必ずあるという事かな？
自分の経験では時間も設備もないのでこのあたりまでの事、
さらに条件の厳しい6発になれば
カムもねじれるし、、、これは
色々試して、、、結局 ねじって折ってみた事もある
最初はセンサー作ってカムのタイミングはかってみたかった
全然ダメだった 前と後ろにピックアップ埋め込んだけど
全くデタラメな数値、、、
結局 固定してねじってやった、スピンナーで（＾＾；
カメラでとったけど 高速度カメラなんてないから
全然やくたたず、、、でも、、、手の感触では
なんとなく。。。。
（（おお。。。なんか 伝わったぜ、、？））
うんうんなるほど
ということで、、、スプリングはなるべく、、並び替える
これも、、、数値みて気持ちで ですが（＾＾；
でも、、、効果を体感するにはいたらない
V/P詰めたときあたんなきゃいいな、、、的なもんです
時間あったら、こんなところもじっくりみてーな、、、
そんな所も見てる人がきっといて、、、（（何言ってんだコイツ？））ってものなのかも？
まあ、、、まず目の前のエンジンにBESTを尽くすのが一番
がんばります
（（JDDA））
先日 最終戦7secクラスで優勝した（全開オヤジ）の
たてと、パネルが到着したらしく
持ってきてくれました（＾＾
（SO COOL！！）全開オヤジ（＾＾
モトミのぎこちないポーズがイイね
来年の1/4マイル 復活 楽しみです（＾＾
明日12月1日（土）は自分が私用の為おりませんが、、
工場は稼働しております、夕方には戻れるかな？
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