July 31, 2012
補強
こんにちは日曜日はスゲー数のお客様
ウチの事務所は8年前にクーラーを入れた時
電気屋の見通しが甘かったので、非常に効きが悪い。。
ご迷惑をおかけします
実は 11月くらいには新しい工場に移転しますので
来年は少しは涼しいかと、、
詳細は追ってご報告します（＾＾
さて 今月は今日で終わりですが
溶接仕事が続きます
エンジンとミッションも何機か急いでくまねーとなんですが
まずJZX100
この１００系の車ってドリフトには人気があるようですねー
しかし、下から色々見てたり
鈑金屋さんの話を聞いても 剛性は低いらしい
特にリアメンバーは 結構ペラペラ 32GTRとかニッサン系と
比べちゃうと やっぱ 辛い しかも重い車だし（＾＾；
補強している車多いみたいだけど やっぱ補強しないと
クラックとか入りやすいし 辛い感じなんでしょうね
今回はこんなを制作
ロールバー側を溶接
車両側は シートベルトの取り付け部と、取り付け箇所を制作して
ブラケット同士はボルト留め
自分は補強ってどんな車も最初は できるだけボルトで行う
事が多いです
これはDRAGなんかでも ストックボディの場合は
硬くなりすぎてしまうと、乗っていてこわいから、、
それなりに検討はして補強していきますが
ウチくらいの設備では最初から完璧な補強は厳しいかな？
これで、ボルトを引いたり足したりして 走行してみて
最終的に溶接したりという方法が多いです
という事で車内のロールバー側が治具になるので
車内で養生して 溶接
その後ブラケットを外して溶接
車内の溶接は よりあちい気がする
TIGなので火花なんかはでませんが やっぱあちい（＾＾；
でも、何気に手間がかかったのは塗装の養生かな？
この車も最後にセッティングして終了（＾＾
頑張りますー
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