June 28, 2011
お待たせいたしました
こんにちは、昨日まで涼しかったのに。。。あっちー。。。。。
先週はやっとというかずっとお預かりしていた一台アルテッツァ
やっと完成（＾＾ 慣らしに入ってもらいました
コンロッド ピストン カムシャフトは２６４でVVTI
ガイド バルブも変更 ブロックも新品です 割れてたので
っていうか、アルテッツァの3Sブロックはボルトオンターボになってるやつは大体割れてるような気がします
やっぱハイコンプだからノックとかで3次振動スッゲーのかも？
EXマニ マフラー パイピング サクションBOX キャッチタンク
などなども全てワンオフで制作（＾＾
タービンはTD06 SH 4発はTD06良く使います
ちなみに良く聞かれるのですがT67
これは、、、排圧見てセッティングすると
使い方にクセがあるかな？
と言う感じで自分はあまり好みではない感じです
ホントに
タービンは色々ですねー チョイスする時非常に悩みます
と色々な箇所に手が入っているこの車ですが
地味な所で
スロットル これはSR用を使用しました
もちろん 電子制御スロットルではなくなるので
エアバルブを装着してあります
このフィッティングがきているタンクにRB26用のAACバルブが
装着されております
それをV-PROでコントロール
サージタンクからアルミのライナーで取り出し、
ちなみにスロットルの変換は
削り出しで変換フランジを制作
左下に見えるスロットルポジションセンサーは3S純正を
やっぱ変換ブラケットを制作で ボルトオン装着しました
一見面倒な事しているようで、、、
非常にオーソドックスな制御にしています
一度こうしてしまえばあとは、楽ちん（＾＾
普通のエンジンと一緒でございます
アルテッツァってボディもしっかりしてるし
飽きのこないデザインだし
2Jも簡単に乗るし、
ちゃんとチューニングしちゃえば
っていうか、ウイークポイントがノーマルで非常に多い車なので
それさえ潰せば、
ハードチューンするにも良いベースだと
思っております（＾＾
Comments
XL:
こんばんは
その節はお世話になりました。
只今言われた通りに３０００回転以下で慣らししていますが、そろそろ３００キロ過ぎて明後日辺りには５００キロも見えてきそうです。
そこでアドバイスを頂きたいのですが、どの様な順序で慣らして行けばよいのでしょうか？
宜しくお願いしますm(__)m
その節はお世話になりました。
只今言われた通りに３０００回転以下で慣らししていますが、そろそろ３００キロ過ぎて明後日辺りには５００キロも見えてきそうです。
そこでアドバイスを頂きたいのですが、どの様な順序で慣らして行けばよいのでしょうか？
宜しくお願いしますm(__)m
(June 28, 2011 21:24:26)
waruzo:
XL様
お疲れ様です
早いですねー（＾＾
後でお電話いたします
お疲れ様です
早いですねー（＾＾
後でお電話いたします
(June 29, 2011 10:58:46)
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