April 29, 2010
夜な夜なネチネチと。。。
今日も朝からパラパラ雨続きます
今日から連休かな？うちはあんまり関係ないのですが
ご近所から夕べも釘をさされた（＾＾；ので
音があまりだせませーん、一週間近く。。。。
ゴールデンWって 自分達にはある意味迷惑でございます
昨日の夜は9時くらいから
シャッター閉めて また開始 （＾＾
自分がエンジン室の机に座ってネチネチ組み立てたり
ばらしたりしているのは、ER34に搭載するスロットル
リンケージを目立たなくする為にボディーの下側に設置
したので、何度か位置を変えてやっと落ち着いた。。。
かなりステー作ってしまった。。。。。
仮付けしてみたら、やっと上面すっきり
下側で上手くまぎれてくれます（＾＾
リンケージRODのシャフトには５ｍｍのピッチ0,5を使用しますので
材料屋に注文 連休中に入るから明けまでこねーかな？（＾＾；
そして、ブツブツ作業している横の作業台で。。。
やっぱモトミがネチネチ作業しております
ブツブツ。。。ときたま（あっ）という
意外に見ていても飽きないモトミですがー
うちでは、ギア仕事も多いので
こういうミッション作業も多いのですが
こういう仕事は夜にネチネチ行う物です
色々なミッションを扱いますが
ほとんどの物がマニュアルなどないので
バラス時寸法やトルクなんかも見ながらバラシます
ノーマルでも、仕様変更とかあって怖いので、
必ず行いますが。。。
それと、画像も細かく撮っておきます
１機につき３０〜５０枚くらいになるでしょうか？
これも見ながら確認して組んでいきます
この方法の良いところは、バラス時より組む時のほうが
やはり、動作確認や寸法を慎重に行います
そうすると、構造上おかしいだろ、
とかここにピンが入らないと。。。
などが出てくることがあります、
そして画像を見ると無い。。
つまり、ピンが一個飛んだだけで、壊れた原因にもなりますが
そういう分解時の状況を細かく再確認できます
これはノーマルでもマニュアルなんか見るより
良い方法
（（また壊れないように））
は
（（なぜ壊れたか？））
が大事なのですがそれを確認するのって、やっぱすごく
難しい、エンジンにしても何億もする機材は買えないので
できる限りのロガーや検証が必要
まだまだ、解んない事が多いので 仙人みてーになりたいです
PS：自分は3日月曜日 4日火曜日 は工場におりませんので
宜しくお願いいたします
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