February 18, 2010
ウエストゲート
今朝まで、雪ふってましたがー今はすっかり無くなりました、、ちょっとガッカリですが
セッティングが詰まっているので良し、、です
これ書いたらまたグルグル周って調整してきます
さて
先日は頼んでいた部品がズラズラっときました
これはタービン達
これから、コイツらを装着するところを作っていかなきゃです
一機はもうすぐエンジンが完成するEJへ装着です
ウエストゲートはGTウエストゲート使用
このEJのノーマルレイアウトはタービン直前まで
2本で引いているタイプなので
イイ感じだなー、という
タービンKITみたいなのが見つからなかった
なので、製作でございます
そういえば、ちょっと前は
SUBARU系でもウエストゲートにしたい、
という方も多かったので、よくタービンの下30cm
くらいのところから切って
ウエストゲートとタービン装着って良くやっていました
そういえば、SUBARUに限らず
（（ウエストゲートにしたいんです））
って最近はあんまり聞かなくなったかな？
ストリートゼロヨンもないし、
知らない方も多いのかもしれませんねー
街乗りの車はマフラーがついているので
ウエストゲートが開くと音が目立ちます
でも、ウエストゲートって
小さいタービンなんかに装着しても何気に使えます
これは邪道なのか？ごまかしになるのか？
そういえば、自分は使った事はありませんが
排気側の規制や直径変化させて
排圧をコントロールするようなシステムも
あるくらいなので、簡易的には良いのかも
排圧がどしようもない、、、というような場合
EXマニにスペースがあればW/Gを装着してしまいます
こうすると、かなりコントロール幅というか
セッティングに幅を持たせられたりしますので
何気に良いんです
人によっては
（タービンかえちゃったんすか？）
みたいな事も、、
まあ、こういうフィールでの場合、
音に誤魔化されてしまう事もありますが（＾＾；
とにかく結構な変化が出せるので自分はたまに行います
アクチュエーターに比べてバルブ径も大きいしスプリングで
規制しているので安定というかコントロールもしやすい
です
まあ、この辺りの考え方はセッティングする側の
考え方次第ですので、良い悪いではないかな
とにかく、結構フィールも変わるので
興味があるかたにはお勧めかな？
（（おまけ））
先日Z31のオーナーの方がZ31の模型を持ってきてくれました（＾＾
自分も何気にZ31が好きなんです、
このお客様も今35歳くらい
自分は10代から知っておりますが
ずーっとZ31好き、マニアって感じですねー（＾＾
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