December 23, 2008
オイルパン製作
こんにちはー、明日はクリスマスイブですねー（＾＾）
クリスマスが終わった後は急にクリスマスでなくなる？
当たり前ですが、ちょっと寂しい感じになります、、
意外にクリスマスムードが好きな自分です
さて、仕事のほうはそうは言ってられず、、
先週はなんとか2台納車
今週であと2台は最低納車したいし、やっぱ年末なので
掃除もしたい
しかし、、一台がめちゃめちゃはまってますので、
手があいたほうが、ちょっとずつ掃除をしてます
やっぱ普段は中々できない場所をなるべく掃除したい
年末の心理？状態です
そんな中オイルパン製作です
以前、L型ターボを製作した時に、
このオイルパンの剛性を上げる、、かなり体感してよかった
やっぱ、L型はクランクキャップがラダーになっていないので
結構効果的なのでしょうか？、
この他にもターボの時はガスケット抜けを防止する方法として
燃焼室をボーリングしてブロックの上面をカット、
ピストンを燃焼室まで突き出させて
さらに、クーパーリング＆純正ガスケットという方法を行った事
があります、
この方法はV/Pやバルブタイミング、カムプロフィールなど
結構影響がでますので、面倒です、
ステムトップ、燃焼室容積
などなどに大きく影響がでますので数値を追っていくだけでも結構手間がかかるわけですー、、
しかし、この方法はかなり丈夫！L型とは思えない耐久性を
発揮してくれました、（＾＾）
今回はメカチューンなので、そこまで行いませんが
オイルパンは製作します
その前に下穴取り付けボルトを８ｍｍに変更
ここもまっすぐ入れていかないと効果も半減ですので、
確認しながら作業ですので、意外と手間です
年内にどこまで進むかな？
とにかくその前にはまり仕事、、、がばらなきゃー、、、
（おまけ）
先日の4Cの忘年会、帰りにドリフト侍に自宅まで送ってもらいました、
D1ドライバーなので？安心です（＾＾）
ありがとうございました
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