October 30, 2007
ドリフト セッティング
こんにちは、本日は出かけるので
blogはオートでアップ？してみましたホント便利になってますねー
明日は、夜から4C会議で直前までセッティングです
また月末ですし、、、忙しいー
明後日から 落ち着くかなー？
あっ、週末はJDDAがあった、、、
しかしー工場は月曜以外はあいておりますので
気にせず遊びにきてくださいねー（＾＾）
さてさて、先日は ツアラーV JZX100のセッティングをしました
特に凝った事もしていないのですが、
最近、ここ（坂戸）の工場に移ってからは
マーク?系が入ってくるのが少なくなりました、
入庫してくるのは2J系が多いです、
やはりマーク?系はドリフトで人気が
あるようで、当店はあまりドリフトのイメージがないようで少なくなったのかな？と感じます、結構得意な車なんですがねー
さてさて、今回はFCONーVPROでセッティングですが
エンジン、タービン共にノーマルです
100系のエンジンは可変バルブタイミングが装着されています
しかも車重が結構ある、尚且つ触媒でメチャメチャ排圧が
あがる、、、
ですので、バルブタイミングの変化時 ハイギアード時からの
アクセルのワイドオープン時のノックをメチャメチャ気にします
特にドリフトに使用する車両なのですが、
運転も上級だとゆう事です
5.6年前から、ドリフトのセッティングもグンと増えていますが
ドリフトの運転をロガーで見たりすると、、、凄い、、、
すっげー所から踏み込み、へんてこな負荷のかかり方を示していきます、慣れるまで結構苦労しました、、、
今回もノック限界とパワー、トルクのせめぎあい、、みたいな
感じでした、ブースト1Kでセッティングしましたが
I/Cと排気を何とかすればもっとよくなりますが
結構良い感じに仕上がりました（＾＾）
点火時期、A/Fもマージン内ではこれ以上はキツイ、、
しかし、納車してすぐに
本庄サーキットで、できなかったストレートでの3回振り？
が今回のセッティングでできるようになりました！
という報告をいただきましたのでまずまずでしょう
また、細かい部分もちょっとだけ手を加えてあります
ポンプ配線なども製作してありますが
ツキもこれで随分早くなります
エンジンが11万キロなので、後で無駄にならないような部分のみ
に製作しました
大事に乗ってくださいね（＾＾）
さてさて、先日ですが、ステージアから乗り換えのお客様に
Z31のナンバー無しでDRAGやりたいから、車探してー
と頼まれていたZ31が運ばれてきました
Z31-（＾＾）
２シーターのZ31はホント少ない、、、です
しかし、中々カッコいい！この車はZ31後期のZR2です
自分も、昔Z31でDRAGやってました、10秒前半くらいでしたが
好きだった、こうやって毎日見てると欲しくなっちゃいますねー
いいなー、、、、
それではー
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