August 22, 2007

V-マウント

こんにちはー

いやいや、今日も暑かったです（−−；）
しかし、今はなんだか雨が降っています
しょっとは涼しくなるかなー？

しかし、急にこの雨で試走もせきません。。。
ホント天気って、、人間にはどうにもできないですねー

さて、H/Pのの更新が一日遅れました、
ありがたい事？にどうかしましたのですかー？
というメールを何通かいただきました、
すいませーん、なんでもありませんｍ（＿　＿）ｍ

暑くてわすれましたー

さて、blacklineは今日も暑かったー
モトミはCAの180SXの仕上げで作り物中

motomi

鹿児島県人のモトミでもこの暑さは辛いようですが、、
まだ部屋にエアコンはいらないそうです、、、

そしてー

先月からヤンが製作していたv-マウントのFD
ようやく完成しましたー、、長かった
何度も自分にダメだしされたり、、
納得できるまで作りこんだので、ホントに長かった、、

yann

本人もなとっくいく仕事のようです暑いけどピースで（＾＾）
携帯なので、画像がいまいちですが

fdv01

今回はI/Cサイズは3層タイプで先のblogにも書きましたが
HKSの物よりさらに大きいサイズです、高さで１００ｍｍは大きいです、

パイピングは８０パイです、HKSなどは７０パイなので、１０パイ太くしましたこれはパイピングが短くて体積が稼げない分を考えて太くしてあります、スロットル部分はTRSUTのコンプレッションチューブフランジに変えてました

fd02

今回は取り付け位置、導風も作りこんであります
I/Cをはずすとこんな感じです

fad

さらにフロントバンパー内もすべて導風板が入っています
ステーなどが複雑なので、すっきり見せるのが結構大変でした

fdv09

すっきり見えますけどかなり手間が、かかっています
フロント上部もぴったり塞いで、キレイに導風してあります

fdv10

fdv

ここも意外に大変でした、ホントこういうのは手間がかかります

そしてー最後に、水漏れ＆エアコンガスの漏れチェック
エアコンもタンクや配管を変えて製作したのでチェックも
厳重にー

fdv

しかし、v-マウントってこだわって作ったほうが断然効率も
できばえもいいですよー、KITとは雲泥の差です

これから明日はセッティングしたい、天気次第ですねー（−−）

それではー鈴木

Posted by waruzo at 21:52:36 | from category: Main | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

hiroぽん:

パイピングの体積にも気を使ったほうがよいのですか？細いほうがレスポンスがよさそうな気もしますが。。。
(August 22, 2007 23:59:40)

waruzo:

hiroぽん様
こんばんは、パイピングを太くするのは、まずタービンの加圧抵抗が落ちるので、オーバーシュートがおさえられる事と、加圧した空気をためるようにする事で、点火時期にマージンをとりレスポンス、トルクを出したいためにです、自分はこの方向のセッティング方向が良いと思うので、こうしています、つまりハードの設定はセッティングの方向、考え方でそれぞれ変わってくる部分です、ご自分で良いと思う方向を探してみてくださいね（＾＾）　それではー
(August 23, 2007 01:40:14)

hiroぽん:

ありがとうございます。
点火時期まで変わってくるとは、思いつきもしませんでした。。。
色々な兼ね合いで、考えることが沢山あるんですね。
参考になりました！！
(August 23, 2007 15:52:54)
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