August 14, 2007
熱対策ー、それはセッティングの為に、、
こんにちはー鈴木です猛暑ですねー（−−；）
昨日は茨城にいたのですが、海の近くだったので
涼しいと思ったら、、、間違いでした、、、
道も混んでたし
先日も、用事でOPT2編集部に行ってきましたが
こんでましたー。首都高のお盆なのに、、、
そこでーOPT2編集部画像です
さあ、誰が一番爽やかでしょー（＾＾）
柴田さん、、ぶっちぎりです、、、爽やかです
自分的にはTOPです
石川さんも爽やかかも、、ヤバイ感じがいいいです
ミキティーはホント比較的爽やかー（＾＾）
コイツは、、、。。。おおた君
でもやっぱり、一番爽やかなのは
リコちゃんですかねー（＾＾）
でもカジ編に怪しい本を頼んで買ってきてもらってましたー
みなさん的には誰がさわやかでしょうか？
さてさてー
ブラックラインでは、暑さに負けず作業進行中です
しかし暑い（−−；）
本日、飛び込みでセルシオのお客様がノイズチェックに
いらしたので、下回り、エンジンルームをみたのですが
いやいや、、、凄い温度ですねー
暑さ対策ってやっぱ車も人間も必要ですねー
その作業中の一台にヤンが1ヶ月以上かかりきりになって
いるのが、FDのv-マウント
これは、キットではなくまったくのワンオフ製作です
3層ラジエーター＆エアコンコアも最適になるように
何度も、位置角度を変更しました、
エアコンタンクラインもこの近辺はほとんど交換、製作です
多分、ここだけでも5,6回は、、、
ステーなんかは10set近く製作したのでしゃないでしょうか？
なぜ、そんなに凝っているのかというと
このサイズのI/Cを使用して
安定した吸気温度の為に
しっかりとした走行風の導風を
行わせるためです
これはHKSのキットのものより大型の物になります
なぜか？というのは特にピークパワーの為では
ありません、
v-マウントは構造上、I/Cがエンジンルーム内上部に
設置するのが一般的ですが、弊害として
I/Cコアが熱を持ちやすく、吸気温度があがってしまうため
ボンネットなどにエア抜きをしますが
今回はボンネットはノーマルです、
しかし、しっかり導風が考えられていないと
ボンネットを対策しても、導風がダメな物が多く
どうしても、熱はこもりやすくなります
ですので、導風をメチャメチャ考慮して
さらに、
少しでも、吸気温度を安定させるために
大型のコアを使用したかったのです
これによりノック限界にマージンがとりやすくなるため
セッティングに幅ができて、より
パリパリした高フィールにセッティングしやすくなります
導風はホント大事！
しかし、、この車は使用した材料の量が凄い！
アルミ板は畳一枚分ではききません、ステーの先端などに
使用するカラーも在庫が足りなくなる程です
ラジエーターラインもスペース、エアをかまない角度
構造を考慮して製作
しかし、今日現在はほぼ取り付けも完了して
またまた、その周りの導風に思考錯誤しております
アルミ板切りまくりーで製作しています
それもこれも、フィール＆トルクの追い込みの際の
安定の為、、やはり、努力がなければ結果はでない、、、
機械は正直ですからねー
セッティングが楽しみです（＾＾）
しかし、、暑い、、、
完成したらまた、アップしますので、みなさんお楽しみにー
鈴木
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