November 30, 2019
11月も終わり、、、
こんにちはー今日で、、11月も終わりです、、ホントはやい、、、(^^)
さてさて、、11月からは、、
blacklineでは、新規 PROJECTに多く Swichしております
先日のSUBARU GC8に続いて、、エンジン作業、
コレ(^^)
そう、、軽自動車(^^)
SUZUKIのALTO WORKS
blacklineで軽自動車は珍しい感じ、、、
エンジン 全部分解、計測にはいっております
で、、昨日納車完了したのは、、、
やっぱ SUBARU(^^)
SUBARU、、、なんだか、、ホント多いです
この車は、ノーマルなのですが
補記類を制作してある車です
マネージメントはフルコンになっていますが
スロットルの制御は、純正 ECUが担当しております
本来、フルコンにしてしまえば、純正ECUにCEHCKが
入ろうと関係ないのですが
こういった、フライバイワイヤー方式の場合
Throttleに影響がでます
この形のSUBARUから、、制御が面倒になって、、
壊れやすいっていうか、、トラブルが多くなりましたね(^^)
ということで、、
ECU側には、信号に対して、入力、出力信号の変更値を
いれてあるのですが、、、
やはり、、根本の、RAMDAセンサーか、AMPがだめそう、、、
なので、、
診断機で、、点検します_(^^)
うちの、診断機は、マーケットのレジスターみたいに
レシートもだせるのですが、、、
なんだか、カワイイ機械です
ということで、、RAMDA交換、です
たっけーな、、センサー(^^)
そういえば、、AF計も、昔はセンサーも高く、
80万くらいしましたが、、、
今は、全部の車が全域Feed Buckしてるので
RAMDAセンサーの作る量が、、凄いんでしょうね、、、
今は5万もだすと、、まともなAF計買えますね(^^)
自分は5個くらいもっていますが
センサーも、BOSHで2万くらいで買えるようになりました
ロガーにも取りこめるし、、、とっても、便利になってきました
でも、、SUBARUの純正 RAMDA 大量にあるだろうし、、
もう少し値段下げてほしーですね(^^)
2個ついてるし、、、
ということで、、、
1台納車、、、本日1台お預かり、、、
ネチネチ進めます(^^)
年末です、皆さまも体調おきをつけくださいね
12:21:38 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
November 28, 2019
EK9 4連スロットル完成(^^)
こんにちはー先日、やっと、、、長期PROJECTだった
HONDA CIVIC 完了(^^)
チト 前のblogと被りますが、、、、
今回は、まず、ワンオフで
55ハイの THROTTLE×4が メイン
なので、、まずは図面から
そして、、、、
材料から切り出し、、こういうのを
まずは、4個制作(^^)
これに、、フランジ、リンケージ
ワイヤードラム、スプリング、、などなどを
制作したら、、Intake マニを制作、します
仮付けしたら、、、
形バランス見ながら、、、肉抜きして
形状変更、(^^)
こうなりました(^^)
デリバリーPIPEは、SARDのもの、、既製品ですが
レギュレーターを、抱き抱えさせるステーを制作して
配管を 6番の ALPIPEで引いてあります
そうそう、、、、見えなくなる箇所を制作している物が
多いです、マニやスロットルを支えるステーや、
リンケージも見えないように制作したので
リンケージステーも、
OILキャッチタンクなんかのステーも見えません
これは、、アイドルバルブや、マスターバッグに行く配管
気筒間のバランスPIPEも兼ねてます
この首振りニップルも、結構イイ値段します(^^)
インマニの下にも4個装着してあります
この車は、デスビを廃止して DLIにしてありますのですが
信号をとってますので、、
今回は残してありますので、、カバーを制作
下側にホルダーを制作して
ズースーで固定してあります(^^)
そうそう、、、、この DLIにする方法、、、
デスビの車にはホントお勧め、、、っていうか
体感一番デカイかも?
やっぱ、閉角、開角。。。。。ドエルが自由自在に
SETできるのは大きい、、、
デスビは回転あげればあげるほど、、短くなっちゃいますからね
(^^)
そして、、、ファンネルも制作、
ファンネルは、差し込みで、、脱着式で制作しました
OILキャッチタンクの配管は 8番で、配管
で、、、最後に、、、
エンジンルームをファブリケーション、、、
AL PANELを、カットして曲げて、、、をくりかえし、、
位置が決まったら、、、
下側にズースーのホルダーを制作して固定、、、
これが、、、また、、、結構大変です
PANELにビードいれて、、、
ブレーキかけて
ということで、、、
完成、、、
アルマイトか、BLACKでFinishすると、良いのですが、
とりあえず、オーナーは、磨いて使いたいと_(^^)
飽きたら BLACKにするそうです(^^)
SETですが、、
スロットル制御に、圧力に、大気圧補正も併用、、、
結構、、、大変っていうか、、細かい所が大変ですが
レスポンスバッチリ、、まで、仕上げました(^^)
スロットルを開けるタイミングと、吹け上がるタイミング
を、、、合わせていく作業ですね_(^^)
ということで、、、
割と、、、イイ感じ、、
エンジンがSTDなので、、
吹け上がりのSPEEDに、、、このエンジンがもつかが、、心配です(^^)
とにかく完成
なんか、、DRAG MACHINEのようになってきました(^^)
次が楽しみですねーーー
それでは
13:56:55 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
November 26, 2019
ワイヤーロックと、FLAT PANEL
こんにちはーいやいやいや、、、急に気温さがりましたねーー(^^)
冬って感じですね
blacklineでは、、、
エンジン室も、、エンジン MISSIONがチト多い
MISSIONも今月は補修や組み込みが多いので
チト、、ピッチを上げて進めております
しかし、、楽しい作業、、、というか
自分が個人的に、、すきな工程(^^)
最後の最後に行う事の多い作業、、、
ワイヤーロックです(^^)
ボルトに穴を開けて、
SUS ワイヤーを通して、、、ワイヤーツイスターで
くるくるくるくるーーー(^^)
キレイにねじれるので、、なんか楽しいんです
ボルトのロック方式は、、
おおよそ 3方式を良く使います
まずは、、、叩く、、(^^)叩いた歪みを利用する方法
まあ、、再使用することはできなくなるのと
分解時に面倒になることもあります
次は ロックタイトなどの、ロック剤でのロック
これが一番多いかな?(^^)ぬるだけーー
です、種類は何種類もあるので、、用途で分けられて便利です
そしてそして、、ワイヤーロック
これは、、、手間がチトかかりますが、確実にボルトの脱落を
防げますね(^^)
用途用途で、、、わけて行いますが、、作業はワイヤーロックが
楽しいです(^^)見た目も、、なんか好きです
さてさて、、、
作り物をやってた、、、SUBARU IMPRESSAの
FLAT PANELも 納車いたしました(^^)
Front Half Caulも、塗装が上がってきたので、、
取り付け、
ラダーフレームは、取り付けて置いたし
パネルも仕上げてあるので、、、取り付けして完了(^^)
内容は前回のblogの通りです
パネル本固定
うーん、、、カッチリ取り付けできました(^^)
後ろ側にもチト 長く制作してあります、
サービスホールは、こんな感じで
MOTOR OIL 交換の場合のサービスホール
エレメント、MISSION OILなどは 真ん中のPANELごと
になります
half cawlも
いやいや、、、やっぱ同色のほうが
カッコイイな(^^)
で、、、ちょっと残念なのが、、、
丁度、本日発売のOPTに、、
この車がでているのですが
撮影時には、制作途中で、、未塗装のままの掲載(^^)
この時は、、blackでもいいかも?と思っていましたが、、、
やっぱ塗装したほうが、、個人的には好きでございます
こんな感じ、、
雑誌には、、結構なにかしら、、毎月、
blacklineのお客様や、、自分がでていたりします_(^^)
が、、あまり、、blogなどには出しません、、、
が、、、でていたりしますので、、
是非 OPTなどで、、発見していただくと嬉しいです
それではーーー
13:22:11 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
November 23, 2019
FLAT PANEL
こんにちはー今週は納車、お預かりが、何台かあったので
車入れ替え(^^)
最近、、やってる事がチト、、、多いので
いつもblogが FBよりやっぱ遅れがちだな、、、
ということで、、
制作中のSUBARU IMPRESSAの
FLAT PANEL
パネル制作して、、、仮付けしていき
どうやって、、、固定を決めていくか?
なんかも考えながら進めていきます(^^)
なので、、車の下は クリコだらけ、(^^)
取り付け位置 方法が決まったら、、、
ビード入れていきます
これも、、どう入れるか??を
色々 書いて行き、、、
なるべく、オーソドックスに、、シンプルになるように
書いていき、、、
きまったら、、、外して、
裏側にコピーを描いていきます
アールを入れるところは、、
細く切った 板にローラーかけて治具に
こうすると、、
同じアールを、コピーできるので
これで、アールを描いていく感じー(^^)です
傷付かないように テープを裏表貼って、
ビードローラーかけていく、、、
そして、、、
ここからブレーキをかけて、、曲がりで、隅には
リブも入れていきます
ここも、端をシュリンカーのように、ビードで端落としをするか
曲げにするか、、、悩みますが、、、
今回は、20mくらいの曲げでいきました(^^)
固定HOLE PANEL 完了したら、、
Frontの Half caulを、塗装に、だしますので
全部分解して、、
パネルを固定している骨組みを全部 本溶接
ステー部分なんかに、補強のリブも入れていくわけです
ネチネチ型取りして、カットしては溶接
仮面は平らにしないとなので、、
溶接目も、深めに溶接して、研磨します(^^)
で、、とりつけ
Half cawl 無いと、、、こんな感じ(^^)
そうそう、、このHalf cawl チト、、、寒い時の衝撃に
弱い、、、純正みたな材料なので、、、
パネルセンターの負荷は伝わらないように、別々に固定できるように
作りかえました、(^^)
装着しちゃうえばピッタリですが、、支えてる箇所が別、、って
感じ、、
で、、、塗装を待つ間に、、、
サービスホースも制作
ズースーで脱着です(^^)
とうことで、、、
ココで 塗装まちーー
こういうFLATパネルも、、表よりも、内部で手間がかかりますが
中を、、っていうか、骨をちゃんと作っておかないと、、
効果でないですからねーー(^^)
特に 前側は板に段をつけたり、、隙間があると、、
効果半減するらしいです(^^)
たしかに、こうやって、、、ピタッと塞いで平にすると、、
結構、、ハンドリング変わります
しかし、、チト時間かかったな、、、、
長くなってきたので、、
仕上がりは次にでもーーー(^^)
それでは、
13:52:23 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
November 21, 2019
計測ー
こんにちはーいやいや、、、寒くなってきましたねー。。。
それでも、、やっぱアチイより、寒いほうが、、好きです(^^)
さてさて、、、
っていうか、、、最近 内容がFBとかぶってますよねー。。。
と言われますが、、、確かに(^^;
しかし、、そんなに違うことも、、、っていうか
身体は一つなので、、違う仕事を、、倍できるわけでもないので
仕方ない、、んです
まあ、、こちらのほうが、更新頻度が少ない分遅れがちですが
すこーし、細かく書いています(^^)
ということで、、、
空調の利いたエンジン室(^^)では
計測が続いています、
空調ないと、、各ゲージの使用 推奨温度にならないので
温度管理して、、、計測するからなのですが
そう、、、METAL クリアランスを算出するのですが
むかーし、、、
20年以上前、、、
DRAG MACINEが RBだったころ
WET SUMPでも、、、クリアランスを広くしたい、、
っていうか、METALトラブルを回避したい、
特にRBはクランクシャフト長いので、、
METALの使い方で、随分悩みました(^^)
OIL POMP 制作したり、、
クランク切断して、、、新規で制作したり、、
クランクの端面詰めたり、、
もちろん ダンパープーリーも装着したり、、
metalも0からワンオフで制作もしたりしました、、
結構お金かかった、、、、
それでも、、、
イマイチ はっきりしないので、、
コンロッドを眺めて悩んでいた、、、とき、、、
合わせ目の端面になぜか、、焼けがでてる、、、
PINときた(^^)ので、、、一応やってみることに、、
純正ボルトや、色々なボルト買って、、、
締めつけていき、、
PIN POINT MICROで長さを計測、、
ik閉めたら、、、どのくらい伸びる、、
もう1キロ、、、もう1キロと、、、
純正整備書や、各メーカー指定書の指定地まで、
とりあえず締めてみる
緩めたら、、、ちゃんと0に戻るのか?
伸びが必要なボルトは2度、3度計測、、、
伸びていかないか???
元にしっかりもどるのか?を確認したら、、、
2割はNG、、、、
なので、、、伸びを管理して、、、トルクを決めます
その上で、、、
締めつけた相手の円の歪み具合を確認します
縦に歪むようであれば、、
伸び管理したボルトの許容範囲で、、、トルクを決めます
ダイアルは100分代ですが、、、1000分代まで、、
歪みを傾向を見ます
なので、、マメに
ゲージを確認しながら進めます
こうるすことで、、相対値を出しておく、、、
そう、、この組み方にしてから、、、
METAL トラブルは、、皆無(^^)
無くなりました、、
今では、DRAG MACHINEは DRY SUMP
METALクリアランスも、、自由自在、、、
かなり広くSETしております(^^)
OILをずっと、、、同じ銘柄で、、、使うのも
そのせい、、
自分の能力では、トラブルがでた際に、、
OILが悪いのか、自分が悪いのか、、ハンダンしずらいから、、
なんです(^^)
このクリアランスで、REV 23mで、、、OILがこれ、、、で
何馬力、、、どのくらいの時間で、、、
どうか?という経験から、元つくので、、
OILだけ変えたくない、、って感じ
ということで、、、
2機、、、続けて、、計測しております(^^)
ネチネチ続けますーーー
それでは
17:19:05 |
waruzo |
|
DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks