blackline　blog

マフラー

こんにちはー

とうとう、、10月も終わりですねー

ほんと　　早いっ

見習いでも良いので、、、メカニックを募集しております

手が足りない、、、



さてさて、

現在作業中の1台

AMON　SXE10

今はマフラー制作中



リアサイレンサーは内径90パイ

うちでは一番良く使うサイズですが

最近はすべて特注扱いになってしまいます、

今回はさらに、オーナーの希望で

サイレンサーの形状も指定

以前は６０−７３−８０

でしたが

今回は７３−８０−９０

としました



マフラー制作

うちでは結構多い作業ですが

カットピースを制作するのが結構大変です




なぜ、、わざわざ制作するのか、、、

これが結構　セッティングすると、、違う

マフラー　パイピング　サクション

これをKIT物　既製品からワンオフでここを、こうしたいね、、、

と作っていくと

かなり変わります

やっぱ、排気　吸気　基本的な部分はかなり

セッティングの中でのウエイトが大きいってことですねー

最近既製品のマフラーはエアロパーツに近い位置つけになるので

余計なのでしょう、、、

うちでも

マフラーを作るのが好きというお客様もおります（＾＾）

気分も変わるしワンオフ感がやっぱ良いって方

しかし、、、この作業の欠点は、、、

時間がかかりすぎる（＾＾；

このマフラーもMOTOMIがもう1週間作っております

今は、オイルキャッチタンクが、、、つかなくなったので

制作するようかな。。。と悩んでおります

11月はイベント　RACEも多いので、、、

体調をきをつけて頑張らなきゃ、、、

Iパターンミッション

こんにちはー


ESCORT　SHIOBARA氏のお父様の葬儀に出席のため

月曜日からは、南相馬へ行っておりました


南相馬といえば、、、DRAGコース建設計画


南相馬に計画中のDRAGコースまだはっきり、、、

決定はしておりませんが

今まででてきたどの計画よりも、現実性もあります

もし議会を通過すれば、完成は早ければ2年後（＾＾）



全長１８００ｍ

キャンプ場　オートキャンプ場　ヘリポート　オフロードコース

などの複合施設になる予定です

なんと、、、なんとか、、、、実現させたい、、、

仙台ハイランドよりは少し近くになります

とにかく、、、フルパイプフレームが、、、

思い切り走れる、、、RACEができるコースです

今の日本では自分たちの、ふるパイプフレームが全開で

RACEできるコースはありません、、、FUJIは路面が凍りのよう、、

だし、MOTEGIは距離が短くて踏めない

セントラルも、、、短い、、、

ということもあるし、、、DRAG　RACEができる場所が

日本にも1箇所くらいは、、、ほしい、、、


ぜひ皆さま応援してください（＾＾）

さてさて、、、

現実に戻り、、、、工場は相変わらず、仕事を進めなくては

でミッション



HKS　Iパターン、、

何度も書いておりますが、Hパターンと構造は同じ

リンケージが全く異なるミッション

シーケンシャルです

なので、最後にバレル、、、この溝にそってシフトが行われるので

当たりやバリなどを最終的に確認して

焼き入れ加工のあとなのでダイヤチップのやすりで

スムーズに動くように調整していきます

このバレルをシャフトを回転させながらクルクル

スムーズにシフトできるまで繰り返し調整していきます

R−１−２−３−４−５−６、、と

これは2速



上側へ

するどい方は気がついたでしょうか？

そう、、向かって右がR−１

２−３　　４−５です

そう６速がない、、、

これは反対側に６速のみ別でついております



これがオーバーDRIVE　6速です

なので5SPEED　　OVER　DRIVE無は、、これがありません

ショートサーキットなおではOVER　DRIVEに入れることもないし

シーケンシャルは街乗りは向いてないので

5SPEEDがシンプルだし、軽いです

なので、これから購入する方はご自分の使用状況で

5speedか6SPEEDか、、、良く考えて購入をお勧めします（＾＾）

で３速



これ以上は下にいかないのでわかりやすいですね

つまりリンケージが真っ直ぐであれば、DOGが不良でない限り

必ずDOGがかみ合うことになります

ギアがずれていたらダメですけどね（＾＾；

これはたまに、、、見ます

良く２個１で部品を使いまわして　カラー形状や

寸法を見ずにくんでしまうと、、、、

なります、結構種類や構造が違うものが同じミッションでも

多いミッションなので、

２個１にする場合はギア比　厚さ

寸法は必ずチェックしてカラーなどを制作して合わせないと

おかしくなります　しかも組めてしまうのでやっかいです

しかしギアは、ズれてる、、ご自分で組むような方は

そのあたり、、、ギアの位置を注意してくださいねー

それではー

CRANK　SYAFT

こんにちはー

今週はやっと1台納車（＾＾）

HARDな仕様が多く　なかなか終わりません（＾＾；



さてさて、

先日やっと来た

RB26　Crannk　Syaft　

先日きたのは、鍛造削りだしの７５，７　　つまり２，７Ｌ

今回は、NORMALの７３，７です


新品のノーマルクランク買うのは　久しぶり（＾＾）

曲がりもなく、計測完了

ジャーナルもキレイな円です



自分は、、、

このCRANKは、パワーでいうと700psくらいまでが

常用すると抑えるとよい範囲

回転は８０００までかな？と使っております

そのくらいでうまく使えば　壊れない

これが今の経験値ですが、、、


このクランクで、７８００REV　Boost　1,5

軽量化なしの、ノーマルミッションでも、32GTRで

10秒６まではZENKAIーOYAJIが出しております

現在の７５，７ｍｍに交換するときに、チェックしましたが

やはりトラブルなし（＾＾）



ライフをとるか一発パワーをとるか、、、

このクランクで回転を回して

パワーを出す場合は、メタルクリアランスが純正値では

厳しい、、、そうなるとコンロッドの真円　ボルトの伸びも

気にしないと厳しくなります



そうそう、、このメタルクリアランス、、、

２　広げただけでも、空ぶかしで、皆軽いって気がつきます（＾＾）

その分　組む時はクリアランス　ボルトの締め方、、、に

気を使わなきゃ、、、って感じですね（＾＾）

まあ、、あくまで自分の場合ですが、、、

で、ほかのMOTORはみんな鍛造削りだしクランク



やはり、、クランク変えると　グンってよくなります（＾＾）

RB26　とてもよいエンジンですが、、、やはり耐久性は

それなりに考えなきゃダメですねー

RB20　２５は　構造も２６と違うので、、、10万キロでも

いいかな？？？だけど

２６は違う、、、動けばいいって人には余計なお世話だろうけど

ノーマルみたいなRBは、寿命も、、微妙

しかし、、、

blacklineのお客様でもそうですが、、

エンジン変わると結構楽しい（＾＾）

寿命がきて開ける人より

次を知りたい、、、のってみたいからって

開ける人が多いです

やっぱ、カスタムは楽しくないとねー（＾＾）

アルマイト

こんにちはー

いやいや、、、眠い（＾＾；

さてさて、

DRAG　skyline

配線作業も、今日でかたつけなきゃ、、って

思っていたら、先日制作したパネルのアルマイトが

あがってきました



うーん、、、キレイにそまってます（＾＾）

ということで

気分転換に、、、さっそくズ―スーを本付け

うんうん　　いいですねー（＾＾）



カッコイイ

このパネルは1枚目の写真のように　4分割にあしてあります

それはこのシャワーシフトを外さずに

脱着できるように、、、

スライダークラッチではないので、クラッチの
走行毎の調整はありませんが

オイルをいれたり、、、

そうそう、このミッションは5速なので

オイルも5か所からいれます（＾＾）

なので、分割式に

重なりもやはりズ―スーで固定



シートがついても、なんとか外せるように、、してありますが

まあ1分もあれば全部とれます

これから、シフトの加重調整をして

レバーを本固定したらこのあたりは終了（＾＾）

これから車速センサーをシャフトにつけて配線

AF計を入力配線したら

またチェックでMOTORに火入るかな？？？

あとはファイナルも、、、これが、、一番問題かも、、、

長くなるので、、、次回

さてさて、RACEも近くなってきたので、、とっとと終わらせたい、、、

がんばります（＾＾）

Z32

こんにちは

もう20日はえーーーです、、、

さてさて、最近は長期仕事が重なってしまっているのですが

そんな中Z32



今年、フルコンやパイピング　燃料系なんかを作業した車両

今回はまた色々細かい所を、、

メインはブレーキ周り（＾＾）



オリジナルスリットローター　塗装済みです

前にもチト書きましたが、、、

ウチのオリジナル商品で唯一　箱にロゴがはってあります



工場で作ってきてくれるのですが（＾＾）

高硬度で、歪が少なく

また硬い材料なので、パットが炭化した際に、

表面を研磨するようにスリットが入っております

4か所パットとともに交換です



この　ZXのオーナーは20代前半の方

生まれる前の車だったりもする場合も多いので

細かいメンテナンスも必要です（＾＾）



カスタムだけでも、ダメ　修理だけでもモチベーション上がらない

やっぱカッコ良くするのって楽しいですからねー


古い車もネガティブに壊れたら修理っていうよりも

少しずつ楽しく　カッコ良くしていく

そんなプランニングを若いお客様には良く提案いたします

特に古い車は　一生懸命　高い純正部品で修理しても、

最終的に廃番でどうしようもない、、って多いんです

それならなんでも使える、、というか流用が効きやすい

フルコン　これなら車両を乗り変えても

使えますからねー　　高いようで、、近道だったりもします

どんな仕様でも、ほぼ対応できるし（＾＾）


これはオーナーのご希望で大きく変わる部分ですが

修理しつつ、このあと10年以上楽しめて　そのあとも無駄にならないように、、

色々考えて　お客様の意見を聞いて進めていきます

さてさて、パリッと進めますー（＾＾）