blackline　blog

11月も後半！！

こんにちはー

１１月も後半、、、になってきましたねー（＞＜）

早い！！

で、やっと完成した　SUBARU　GC8　納車（＾＾）




写真、、、自分のがピンボケなんで、FBからパクッてしまいました

すいませんｍ（＿＿）ｍ


今回はIC　3層６００ｍｍをはじめ　色々制作物
アンダーパネルも制作しました

最後はセッティング　（＾＾）


詳細は、blacklineのサイト　CARページに載せておきましたので

気になる方は是非ご覧ください

今回

息子さんが、Z32　2STで



うーんやっぱ2STはカッコ良い

個人的な好みですが、

こうして、2台ならんで　

親子で、、うーん　ワルでいいですねー（＾＾）

しかし、リップスポイラーのほうが　破損（＞＜）

実は　この車も、、週末のFUJIで行われる

TOYOTA　GAZOOのイベントで、展示したかったのですが、、

残念（＞＜）

で

最近はアルテッツァ　の相談が多いです

土曜日、ご来店のSXE10

AMONーSXE10

今年　TD07−25Gに　した車



以前はTD06−20G



MOTORは3S　ピストン　鍛造　H断面コンロッド

リン青銅ガイド　264CAMシャフト　EXマニ　マフラー　IC　パイピングワンオフ　制作

で　タービンがこうなった



結構大きくなってる、、、

ですが、この車は通勤SPL

競技をするわけでもない（＾＾）

で、このような派手な部分をアルテッツァで行うには

地味な作業が必要

まず、、一番ネックになるのが

スロットル　フライバイワイヤーですが

アルテッツァのは、壊れているのも多く　制御しずらい

固定式にしても、、アイドルなんかの制御がキビしい

ので、、

取っ払う（＾＾）



この車のスロットルは、シルビアの物を変換フランジ制作して
あります

したのパイプがつながっているBOXは　エアバルブのコレクター
RB用を装着します

こすることで、アイドリングしないとか、ガクガクする、、
とか、

ふけないとか、、エンジンかからない、、から解放されます（＾＾）

それともう一つは、リターンパイプの増設でレギュレーターの
装着　

こうする事で、ターボにしてもしっかり燃圧の確保が可能に

アルテッツァはボディ剛性も高く　形もコンパクトで

中々カッコイイ（＾＾）

でも、トラブルが多い車、、、

でも、まともに弄る人も少ない車種なので

パリッと弄ると非常にカッコイイというか良い車

ベース車には最高の一台です

今度のFUJIのイベント　23日のTOYOTA　GAZOOでは

さらに、チューンドの進んだ　OKADAーSXE10を展示

是非お時間のあるかたは、見学にいらしてくださいね（＾＾