blackline　blog

フュエール配管

こんにちは

昨日は　一日おでかけでした（＾＾

チト疲れた、、、

さて、今週は納車が1台　お預かりが3台予定

週中ですが、チトがんばらねーとー　です

ネチネチ進行中の

OKADAーSXE10



色々と、、、作業ですが

メインはコレ



BOSH2機と、コレクター搭載です

レイアウトも決まり　

コレクタータンクも完成で、、

これから一番やっかいな、パイピング配管　制作です（＾＾；

なぜ、配管で作るのか？？

というと、

匂いです、匂い（＾＾

これだけの量を、ホースやメッシュホースでやると

匂いが強烈になります（＞＜）

もれているわけではなくても、、、

匂いが凄い

夏なんか頭痛くなっちゃいます

その点　配管にしてあげると匂いがあがりません

ですので、blacklineでは、ほぼすべて配管で制作しています





これで、匂いはバッチリ（＾＾）

しかし、見える所は固定箇所なので、振動を考えて
制作しやすいのですが

下側は　逆にホースで配管しないと
振動に負けてしまいます

ので、ボディパネルの表と裏で　変換しています

しかし、フィッティングの量もかなり凄い（＾＾；

コレクターまで、SARD　POMPで組み上げ
リターン　エンジンルームまで2本で送り　リターンです

とにかく、カッコ良く制作しますよー（＾＾）

ブラシ

こんにちはー

今日もあっちー、、、です
（−−；

早く秋になんねーかな、、

夏いやだーーー

さて、もうすぐ　5月も終わりすぐJDDA　ROUND1

YAMAMOTO　DRAG　SUPRAはまだ作業中ですが

先に

おのぼり氏に依頼していた、メットが完成

YAMAMOTO氏のメット



onobori氏、、皆さん覚えてる人も？？

CARBOY氏のイラストや、ライターもやっていた人で
CBにも、よーくでてた人です

JDDAのオフィシャルでしたが
現在は、本業に集中　中？？のようで


でも、メットのブラシはやってもらえます（＾＾

現在　練習中、、、らしく　なのでお値段も、
安くしてくれています

今回のは、FRAMESをトリプル、、、3重になってます



これは、マスキングが大変、、という事で
ちょっとお高くなりますが、、でも安いですが（＾＾；

5万以下で色々可能です（＊＾＾＊）

これは、以前　やってもらった

DRAG　RX-7　TANI氏のメット（＾＾）



これは、ROGO　入り（＾＾）

今　自分のMETTOをデザインお願いしてますが

いつでも制作可能です

ご希望があれば、お申し付けください

まず、おおよそのデザインを送ると

イラストがきますので、それをベースにまた希望を入れて
注文、、という感じになりますが

基本的に、onobori氏のセンスまかせな感じかな？

自分のは、7日のレースのあとにお願いする予定です（＾＾）

（（おまけ））

MOTOMI、、、GOLD　MONKEY（新車）に続きまた衝動買い（＾＾；



３０ソアラ　3万キロいってない、、キレイな車です
戸田の中古車屋でみつけて

いきなり買った（＾＾；

でも、３０ソアラ　高い（＞＜）

最近はこういう車はみんな高いですねー

自分のSC300とおそろいになってしまった
自分も、、、買おうかな、、、３０ソアラ

見てたらほしくなっちゃった（＾＾；

JDDA　ROUND1まであと2Week

こんにちはー

もう、25日

次のRACEまで、あと2週間です

今回はblacklineからENTRY　6台

そのうち1台は慣らしも終わっていない、

２台はまだ作業中で、

セッティングも2台やっておかなきゃ、、です

今回　削り出しCRANKを組んで

missyonもIパターンを搭載した

ZENKAIーOYAJI　32GTR

実は　今　フル公認作業中（＾＾；



今年のOPT2の表紙になって、撮影されている姿は

サイド管で、WeldにHooserですが



サイド出しマフラーわかります？（＾＾

PRO　START　するのでやっぱこのほうがよいですねー

しかし、、

普段は、静か目で制作したマフラーにBBSの18inch

エアコン、ラジオ　ワイパーもついてます（＾＾

NORMALミッション　NORMALクランクで　10秒６までいった

ZENKAIーOYAJI　32GTR　　

Iパターンで、どこまで伸びるのか？？

ZENAKIーOYAJI

ホント　DRIVE、上手いです
DRAGはDRIVEで、同じ仕様で　タイムが2秒も変わる場合もあります

時間が短いので、、取り返しがつなかい

バーンナウトからのリズム　シフトのリズム
丁寧なクラッチワーク　エンジンの上手な使い方

一か所テンパってしまうと、結果にでる事が多い

なので、DRAG仕様というのは、意外に馬鹿みたいにパワーを
だすっていうより、より乗りやすく

ドライバーをサポートする車作りも考えて

制作していきます



それこそ、メーター　各スイッチの配置まで、気を配ります

そんな、、感じでDRAG　MACHINEをみたら　よく見学してみると
面白いかも？ですよ（＾＾



（（おまけ））
FBと被りますが、、、昨晩はTEAM　blackline　7人で

SakadoーCITYへ

昨日はまた、ホテル混んでた（＾＾；





（（主催））　ZenkaiーOyaji
（（協賛してねーけど））　YarisugiーOyaji

YarisugiーOyajiは、、
食べ物まで頼みすぎ、、　退場です（−−

そして、、、このあと　SakdoーCityの六本木へ、、、

帰宅は、午前6時、、、流石に2日酔い＆ねみーっす（＾＾）

次回は、ISHI　32GTR　11秒前半はいんなかったら、、
おごり、、１０秒入ったら　自分がご馳走いたしましょう
（＾＾）

排圧

こんにちはー

昨日は寒く、、、今日はあちい、、、さみーままでいいのにー

さてさて、工場ではネチネチ作り物が多くなっております




まず、先日お預かりした　SXE-10

タービン周りも、

変更、現在　TD06−25G−8cmですが

　

排圧が一気にあがってしまう、、、つまり

ブーストの立ちあがりが下から来すぎてしまい、、

4発で、排圧があがってしまい　ノック限界低い

うーん　時間足んないと　燃料　燃やす時間ないとカロリー
発生しない、みたいな感じで

だから、ブーストの立ちより点火を優先した
感じのセッティングのほうが、この場合はいいかな？って

感じ（＾＾）　


こういうのは好みもあって　正解は　ないみたいなもん
だけど、今回はその方向での判断（＾＾

と言う事でEXハウジング交換で



さらに、、チップクリアランスを切削して
寸法は内緒（＾＾；　旋盤でー

これで　ブースト急激に上がらのを抑えて
ノック限界にもマージンが

よりトルクを低回転から中間に振れるって感じにセットアップ
していきます、

点火もグイッとふっちゃう感じで（＾＾

そうそう、良く排圧はどうやってみるんですか？？ってきかれますが

このアルテッツァもそうですが

susパイプから、圧力とっております



ベンダーでぐるぐるぐるーっと（＾＾）　
タービンから生えてます

そうそう、
OPT2なんかにも書いた事があるのですが

4発ターボでノック限界の低いエンジン　そうSRなんかは
一つの方法として、無理にタービン換えずに　EXマニだけ
交換してW/Gにしてしまうか

チップ抜きしちゃう　

そこから　セッティングしてみると、、

なかなか面白い（＾＾

つまり、ターボの車を特に　排圧で動いているっていうか
重要な要素だから、よーく　みてると

まだまだ　　灯台元暗し


が見つかったりします

まあ、、ネチネチがんばります（＊＾＾＊）

（（おまけ））

旋盤　増やしました（＾＾）



加工室も狭くなってきちゃった
シャーリングとコンターがデカイね



でもこのくらいのが、やっぱ必要だしね（＾＾）

バタバタと、

こんにちは

先週は、お預かりが2台で、納車が4台（＾＾）

珍しくSUBARUが続いた（＾＾




このsubaruは女性ですが、もう2台目のimpressa

旦那様のFDも、今週あたりお預かりいたします（＾＾）


もう一台もSUBARU



なんか、LEGACYってこんなにイカツクなったんですねー（＾＾）

BMWとかFUGAっぽい　ですが、オーナーは20代前半でございます

で、

今週からは、チトハードチューンの車が続きます（＾＾）

まず、ポンプレイアウト開始（＊＾＾＊）



OKADAーSXE10

あちこちに、モディファイです（＾＾）





パリッと仕上げますよー（＾＾）

SW20　3SG　加工コンロッド　550PSもつかな？？

スーパー通勤SPL&DRAG仕様でございます（＾＾）