November 30, 2012

ヘッド

こんにちは

今日も雨ですが、、、
11月も終わり

とうとう12月です、年末なんでバリっといきたい

さて、エンジン室では2Jがネチネチ進行中

2j

ガスケットは特注、2mmでビードがあるヤツで

実は以前RBでやったように、クーパーリングにしようかな?
とも思いましたが、、、

色々考えて 今回は普通にガスケットで

ヘッドもすぐドッキング

hed

そして、シム調整
3S用を使用。。。。ですが

3S用は ウチには30枚くらいしかなかったので
RB26用で調整、寸法だしたあと

3S用を注文、まあ純正はSIZEの区切りがおおざっぱなので 
研磨してシックネスゲージで、同じ感じのイイ感じになるまで

こういうのって、プラス、マイナスあっても
おおよそ、研磨して揃えてしまいます

どうせなら、、基準として揃えておこう的なもんです

そうそう、

昔はA型乗っていた頃は色々試したっけな。。
A型はシムなんて一切ないし、調整はメガネとマイナスで
シックネスゲージで完了だし(^^
タペットは、400m3本も全開したら狂う事もある
自分のはインジェクションで 13ECUを使用してましたが

まあ、、幼稚な考えばっかでしたが 色々見た
クリアランスつめれば、作用角あがるよね?的な事も

気筒ごとに変えたら焼け変わるかな?とか
クリアランス広げたらA/F濃くなるの?とか

これに合わせてV/P V/T 多穴スプロケット(^^;を
ネチネチずらして、、、みたいな A型はこれが面倒

気筒別に変えてみたものなんかは
(良くわかんねーや、、、調子わるっ)て感じだった

でも、狭くしたら(おっいいねっ)って感じで
調子にのってきたら やりすぎはやっぱダメ

広いのは、、、さらにダメ、、、
つまり そのカムによっていいところが、、
必ずあるという事かな?

自分の経験では時間も設備もないのでこのあたりまでの事、

さらに条件の厳しい6発になれば
カムもねじれるし、、、これは 
色々試して、、、結局 ねじって折ってみた事もある

最初はセンサー作ってカムのタイミングはかってみたかった
全然ダメだった 前と後ろにピックアップ埋め込んだけど
全くデタラメな数値、、、

結局 固定してねじってやった、スピンナーで(^^;
カメラでとったけど 高速度カメラなんてないから
全然やくたたず、、、でも、、、手の感触では

なんとなく。。。。
((おお。。。なんか 伝わったぜ、、?))
うんうんなるほど

ということで、、、スプリングはなるべく、、並び替える
これも、、、数値みて気持ちで ですが(^^; 
でも、、、効果を体感するにはいたらない
V/P詰めたときあたんなきゃいいな、、、的なもんです

時間あったら、こんなところもじっくりみてーな、、、

そんな所も見てる人がきっといて、、、((何言ってんだコイツ?))ってものなのかも?

まあ、、、まず目の前のエンジンにBESTを尽くすのが一番
がんばります

((JDDA))
先日 最終戦7secクラスで優勝した(全開オヤジ)の
たてと、パネルが到着したらしく

持ってきてくれました(^^

zenkai

(SO COOL!!)全開オヤジ(^^
モトミのぎこちないポーズがイイね

来年の1/4マイル 復活 楽しみです(^^

明日12月1日(土)は自分が私用の為おりませんが、、
工場は稼働しております、夕方には戻れるかな?

12:06:10 | waruzo | | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks