blackline　blog

セットアップ完了

とうとう、月末というか年末って感じになってきましたねー
（＞＜）

今週は3台納車予定
SW20冷間始動等　調整も完了＾＾



ばっちりではないでしょーかー？
今回製作したサクションBOXも吸気温度
スロットルの手前の計測でピークで38度

I/Cがノーマルですので、加圧していくと温度の変動域が
結構でますが、ノーマル位置の交換タイプのI/C　KITを
取り付けるより、かなり効果的に効いている感じです（＾＾）

自分はあまり、I/Cとパイピングなどは冷却のため、という
考えは二の次？的に感じています

経験上ですが、、
しっかりと、貯めて、つまり加圧1ｋなら2気圧の空気を
貯めて　エンジンに押し込まない感じ

ターボは排圧との兼ね合いも大きいと思いますが
吸気側での製作する際の捉え方は

エンジンが均等に吸い込めるような加圧状態を
補記類に与えるというか、、、

うまくいえませんが、パイピングを製作すると
ホント気筒間などのノック限界　結構上がったりします

物理物ですので、曲げながら径をかえないとか、
色々決まりごと？みたなのもクリアさせます

ですので、しっかりしたパイピングやサクション
厚いI/Cってやっぱ低速からのトルクに非常に
有効な感じだな、と思っています
実際、燃料と点火の入りが大幅に変わるので

乗ったフィールは非常に変化させられるセッティングが
しやすい、

そんな感じです

まあ、、この辺りはセッティングするチューナーのベクトルなので
自分はこんな感じ、こう感じているみたいな事ですが、、、

という事で最後にオイルキャッチタンクも製作



意外にスペースがないSW20
何気にレイアウトも考えさせられます
ステーも最初８ｍｍのRODと削りのコレットで製作しましたが
見た目が重いので、５ｍｍに変更

これより、さらに大容量となると
やっぱトランクが無難になりますが
とりあえず、この位置でこの大きさでもヘッド内圧は
OKではないかな？

オイルキャッチタンクもあまり小さいの付けて
上で回してON　OFF　繰り返すような場合
ヘッド内圧下らなくなって

オイルライン、特に細くするボールベアリングタイプの
タービンのラインなんかオイルが回らなくて
逝っちゃう、なんてことも
あります（＾＾；

しかし、こういう割と大きい物ってお客様も
わかりやすいし、工賃もいただきやすく？？

よいのですがー

何気に色々気を使うのはその他のステーなど
移動した物や新規のセンサーとか、、
何気に装着場所を考えるのって時間もくいます？よね？
チューナーの皆様？



なんだか、普通のステーです
ボルトナットになっちゃって、見た目も今一かな？

それでも
こんなステー、アルミ３ｍｍをシャーで切断して
ブレーキで曲げ
この形にしますが　切断面もサンダーで切りましたみたなのは
基本的にNGなので、機械で切断しますが

曲げるのも、机のカドで曲げました、みたいなのも基本的に
NGな感じですので、ブレーキなどで曲げていきます

つまり、良いフィッティングにするのには
こんな物でも2,3個作り直したりもします

ナットになったのは、、最初はタップを立てたのですが
これはそんなに硬い材料ではないので、振動で外れるかな？
と思ってナットにしてしまった

いま、このblogを書きながら、ヘリサートにすれば良かったかな？
とか思ってしまう

どうでも良さそうなステーやROD、この辺りって
製作する加減が結構、、、考えちゃいませんか？？

((お知らせ))

29日の忘年会ですが、多忙につき
お客様にはご連絡しておりません＆場所もとっておりません
当日来た人数で、(ミツヒロスーパー幹事）になんとか
してもらう？感じですが（＾＾

できれば来ますーという方、早めにご一報ください
ホテル取りたい方はそれも伝えてください

よろしくお願いいたします