blackline　blog

セッティング

こんにちはー

あったかいようで、夜はやっぱひえますねー
3月　4月は加工物が多く　加工屋に入り浸りです

最近買ったマシニング　見てると楽しいですよー
しかし、、、真横で（あーじゃねー　こーじゃねー）
と自分が言っていると切れ気味になってくる
偏屈な加工屋です

バグって切れ気味の後ろ姿

さて切れ気味の加工おやじをよそに
自分のバンドソーの歯をつないできました、、
沢山やってると結構かったるい

簡単なんですけどねー
まず切る、
↓
歯山がかち合わないように切り口研磨する
↓
合わせてはさんで溶接
↓
通電でナマす、これは結構コツがあって熱しすぎると折れるて
しまうし、甘くても、、取れてしまいます
↓
溶接箇所を研磨して修正

とこんな感じです
簡単ですが１０本越えると嫌になってきます、、、（−−）

さて本日はS14のセッティングでした
トルクもあるし、すっげーパンチもでたし
乗りやすいし、バッチリ（＾＾）
なのですがー、SRはホントノックに悩まされます、、、

特にノーマルマニなんかで、怪しいマフラーだともう、、、
ですので、方法として、
点火時期を極端に下げて、加圧するか、
レスポンスにふって加圧をあまりしないか、、ですが

点火時期を下げすぎた場合で燃料が濃すぎる場合は、
弊害として、後燃え強烈になるのでドンドン排気温度が
上がり、最終的にはデトネーションを起こす事もあり、
パリパリせずにモーモーしたフィール？になります
（上手く言えない、、、）

加圧はあまりせずに、点火時期をあまり落とさないようにすると
先の物よりフィールは良いのですが、高ギアでのアクセル
ワイドオープンなどの時に路面が勾配があるなど負荷があがると
ノックが出やすくなります

パワー的には、、、どっちもどっちでしょう、、、
今回はレスポンスにふったセッティングにしましたが
点火MAPを３次元にしてもこんなにまったりになります

うーん、、、まったり
やっぱりSRはEXマニ＆エクステンション交換
抜けのいいマフラーを変えるのが一番！
排圧落とさないと、、、ホント大変です
タービンはノーマルでも良いので+チップ抜きで
かなり良い感じになります

セッティングするとその車の特性やウイークポイントなどが
よーっくわかりますやっぱりチューニングは調性、、、
良く言った物です

さてさて、明日からはJDDAで仙台に行ってまいりまーす
お店は営業しておりますので
御用の方はお気軽にお立ち寄りくださーい

ブラックライン鈴木