blackline　blog

IMPRESSA　GRB

こんにちは

11月も、ぐんぐん過ぎていきますねー

チト　寂しい、、、

さてさて、、

リフトでは

SUBARU　IMPRESSA　作業中



blacklineは意外に　SUBARUのお客様　多いな（＾＾）

で、、この形、、　GRB　かな？は新車で買われた方が多いので

結構、、新しい車と思っていましたが

ミッション下す時に　アチコチ目にすると、、、

痛んでるものですね（＾＾）



この車のオーナーは若いお客様ですが　やはり新車から

普通に乗ってる感じの車

OIL　COOLERだけ装着してあります（＾＾）

この水平対向の車で、うちで一番お勧めするのは

オイル交換時のマメなCHECKと、、オイルクーラーですね、

10万キロくらい乗ってエンジン開けるとよーく　解るというか

納得の結果が（＾＾）

やっぱシリンダーが横になっているのと、

特に　EJは　BIG　BOA　ショートストローク

良く回りますからねー

普通に乗ってる方も、OIL管理　これだけで寿命がでやすい

車です、（＾＾）

それと、、古い　水平対向に乗られてる方は

マメに　オイル漏れをCHECKしてください

タペットカバーが横向きについてるので

オイル漏れると下にいきます、、

そこの砂やホコリでオイルくっついて

加熱すると燃えます、、、

SUBARUの古い車のノーマルって結構あるトラブル

火災、、、

最初にオイルの焦げる匂いと、煙がでるようです

ガソリンは結構漏れても気が付くし　もえずらいですが

OILは中々火はつきませんが、、気が付きずらい

万が１　火がついたら

カロリー高いので、ホント中々消えませんので（＾＾）

乗りっぱなしは危険です

で、、色々　CHECK（＾＾）

下周り　特にマウントはよれてます

リアデフのマウントも、このあたりは純正部品で交換

SUBARUは安いですねー（＾＾）



クラッチもシリンダー類も全てリフレッシュ

そうそう、この型のSUBARUから

フライバイワイヤーだし、エアポンプがあったり

ECUもフィードバック凄いし、、

弄りずらくなってます、カスタムするならこの前の型まで、

のほうがやりやすいですね（＾＾）

パイピング作る時もこのPOMPが結構邪魔になります

IMPRESSA　は　エンジン自体は　GC8が一番丈夫

スチールブロックですからねー（＾＾）

SPECはあまり変わらないので、、

GC8が、まだ人気な理由だんでしょうね（＾＾）