November 10, 2018
IMPRESSA GRB
こんにちは11月も、ぐんぐん過ぎていきますねー
チト 寂しい、、、
さてさて、、
リフトでは
SUBARU IMPRESSA 作業中
blacklineは意外に SUBARUのお客様 多いな（＾＾）
で、、この形、、 GRB かな？は新車で買われた方が多いので
結構、、新しい車と思っていましたが
ミッション下す時に アチコチ目にすると、、、
痛んでるものですね（＾＾）
この車のオーナーは若いお客様ですが やはり新車から
普通に乗ってる感じの車
OIL COOLERだけ装着してあります（＾＾）
この水平対向の車で、うちで一番お勧めするのは
オイル交換時のマメなCHECKと、、オイルクーラーですね、
10万キロくらい乗ってエンジン開けるとよーく 解るというか
納得の結果が（＾＾）
やっぱシリンダーが横になっているのと、
特に EJは BIG BOA ショートストローク
良く回りますからねー
普通に乗ってる方も、OIL管理 これだけで寿命がでやすい
車です、（＾＾）
それと、、古い 水平対向に乗られてる方は
マメに オイル漏れをCHECKしてください
タペットカバーが横向きについてるので
オイル漏れると下にいきます、、
そこの砂やホコリでオイルくっついて
加熱すると燃えます、、、
SUBARUの古い車のノーマルって結構あるトラブル
火災、、、
最初にオイルの焦げる匂いと、煙がでるようです
ガソリンは結構漏れても気が付くし もえずらいですが
OILは中々火はつきませんが、、気が付きずらい
万が１ 火がついたら
カロリー高いので、ホント中々消えませんので（＾＾）
乗りっぱなしは危険です
で、、色々 CHECK（＾＾）
下周り 特にマウントはよれてます
リアデフのマウントも、このあたりは純正部品で交換
SUBARUは安いですねー（＾＾）
クラッチもシリンダー類も全てリフレッシュ
そうそう、この型のSUBARUから
フライバイワイヤーだし、エアポンプがあったり
ECUもフィードバック凄いし、、
弄りずらくなってます、カスタムするならこの前の型まで、
のほうがやりやすいですね（＾＾）
パイピング作る時もこのPOMPが結構邪魔になります
IMPRESSA は エンジン自体は GC8が一番丈夫
スチールブロックですからねー（＾＾）
SPECはあまり変わらないので、、
GC8が、まだ人気な理由だんでしょうね（＾＾）
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