blackline　blog

ヘッド

こんにちは

今日も雨ですが、、、
１１月も終わり

とうとう12月です、年末なんでバリっといきたい

さて、エンジン室では2Jがネチネチ進行中



ガスケットは特注、２mmでビードがあるヤツで

実は以前RBでやったように、クーパーリングにしようかな？
とも思いましたが、、、

色々考えて　今回は普通にガスケットで

ヘッドもすぐドッキング



そして、シム調整
3S用を使用。。。。ですが

3S用は　ウチには30枚くらいしかなかったので
RB26用で調整、寸法だしたあと

3S用を注文、まあ純正はSIZEの区切りがおおざっぱなので　
研磨してシックネスゲージで、同じ感じのイイ感じになるまで

こういうのって、プラス、マイナスあっても
おおよそ、研磨して揃えてしまいます

どうせなら、、基準として揃えておこう的なもんです

そうそう、

昔はA型乗っていた頃は色々試したっけな。。
A型はシムなんて一切ないし、調整はメガネとマイナスで
シックネスゲージで完了だし（＾＾
タペットは、４００m3本も全開したら狂う事もある
自分のはインジェクションで　１３ECUを使用してましたが

まあ、、幼稚な考えばっかでしたが　色々見た
クリアランスつめれば、作用角あがるよね？的な事も

気筒ごとに変えたら焼け変わるかな？とか
クリアランス広げたらA/F濃くなるの？とか

これに合わせてV/P　V/T　多穴スプロケット（＾＾；を
ネチネチずらして、、、みたいな　A型はこれが面倒

気筒別に変えてみたものなんかは
（良くわかんねーや、、、調子わるっ）て感じだった

でも、狭くしたら（おっいいねっ）って感じで
調子にのってきたら　やりすぎはやっぱダメ

広いのは、、、さらにダメ、、、
つまり　そのカムによっていいところが、、
必ずあるという事かな？

自分の経験では時間も設備もないのでこのあたりまでの事、

さらに条件の厳しい6発になれば
カムもねじれるし、、、これは　
色々試して、、、結局　ねじって折ってみた事もある

最初はセンサー作ってカムのタイミングはかってみたかった
全然ダメだった　前と後ろにピックアップ埋め込んだけど
全くデタラメな数値、、、

結局　固定してねじってやった、スピンナーで（＾＾；
カメラでとったけど　高速度カメラなんてないから
全然やくたたず、、、でも、、、手の感触では

なんとなく。。。。
（（おお。。。なんか　伝わったぜ、、？））
うんうんなるほど

ということで、、、スプリングはなるべく、、並び替える
これも、、、数値みて気持ちで　ですが（＾＾；　
でも、、、効果を体感するにはいたらない
V/P詰めたときあたんなきゃいいな、、、的なもんです

時間あったら、こんなところもじっくりみてーな、、、

そんな所も見てる人がきっといて、、、（（何言ってんだコイツ？））ってものなのかも？

まあ、、、まず目の前のエンジンにBESTを尽くすのが一番
がんばります

（（JDDA））
先日　最終戦7secクラスで優勝した（全開オヤジ）の
たてと、パネルが到着したらしく

持ってきてくれました（＾＾



（SO　COOL！！）全開オヤジ（＾＾
モトミのぎこちないポーズがイイね

来年の1/4マイル　復活　楽しみです（＾＾

明日12月1日（土）は自分が私用の為おりませんが、、
工場は稼働しております、夕方には戻れるかな？