blackline　blog

SLIDER　　CLUTCH　２

こんにちはー

お休みでございます（＾＾）

まあ、、なんだかんだ忙しいですが

普段できないことも　手をつけられるし、、

ありがたいことでございます

さて、、

先日の続き、、Clutcｈ（＾＾）

今仕様しているのは、AFT製だけど、、

半分は自作、という感じなのですが

まず、Clutchはこんな感じ



作り変えたのは、、FLY　　WHeelと、TOWER部分

まず、フライホイールは、

MOTORが、2Jですので、それに合わせて　ALで削り出し

セルモーター付きなので、

リングギアも



リングギアは、AT用のリングギアを取り外し

リブを溶接して、ボルトで止めてあります

これで、スターターなくても

セルでエンジンがかかるわけでございます（＾＾）

カバーの圧着力は、スプリングの締め込みで調整します

そして、つなげ方、半クラッチの量やどんな感じで

powerを路面に伝えるか？

どのくらいまでクラッチを滑らせるか？を

セッティングします（＾＾）

それは、、、レバーアームに、ものすごく細かい単位で

ウエイトを装着して、、、SETします

つまり、ミューの弱い路面であれば、

クラッチをつないで、、何フィートまで滑らせて

スピンを抑え、より効率的に　前に走るか、、、を

SETします

圧着力を下げて、つながっていくスピードを緩やかにする

わけです

ミューが高い路面であれば

逆に　圧着力、、スプリングを強くして

ウエイトを重くしていき　タイヤに速く動力が

伝わるように、SETしていきます（＾＾）

そして、、、走行後には

分解して全て点検

DISKが減っていればその分を詰めたり　DISKやフローターを

交換したり、、そしてそこからまたSET

もっと、速くからgripさせるとか、、

スピン量がおおければ、もっとクラッチを滑らせるとか、、（＾＾）



こんな感じでダイアルゲージを使って

キッチリ計測調整します

そこで、、、減った分を、、DISKを下げてクリアランスを

毎回イコールにするのですが、、、

このCLUTCHは元々、シムで調整するTYPE

なので、、COVERを完全に分解する必要があるのですが

時間が無いと、、間に合わない、、、

締める際にも寸法が変わるので、、慎重になるのですが

急いでいると、、結構大変なので

クラッチも分解できないほど次の走行が詰まる際に、、、

TOWERを、回すことで高さが変わるように、、、

1周緩めたら、、、何インチ、、、みたいに

チタン材で収縮式のTOWERを制作してあります（＾＾）

これで随分時短になります（＾＾）

なので、、、RACEの際に、

死ぬほどバタバタしていて　殺気だっているのは

次の走行へ向けて、、、

この他にも、MOTORのロガーを吸出し、SET

シュートをまたたたむ、

給油、各部点検、も行います、、、

つーーーー事で、、、、

RACEの際に　手伝ってくれるCrewは一人でも欲しい、、、、

興味のあるかたは、お手伝い、

是非お願いいたします（＾＾）募集中でございます（＾＾）

それでは、、、

月曜日までお休み、火曜日１７から、またパリッと

作業開始でございます

皆様も良い週末をーーー