blackline　blog

RB

こんにちはー

本日は、先週に続き、関西からお客様のご来店予定

ここ数年、関西からのお客様が結構多くなりました

そして、、今日から何日か

RB　組み込み　撮影　取材が入ります

つーことで、、今日はバタバタしそう、、です（＾＾）

さて、、

現在進めているRB

BC30　作用角は２８０で、リフト1０．８ですので

ヘッドにCAM　SYAFTが当たります（＾＾）

この仕様は、blacklineで一番多い仕様なので

いつものように、、、

逃げ加工を



当たらないように削ります

これが最後の加工ですね（＾＾）

こういう　作用角が純正BCをはみ出す作用角だったり

リフトが高いカムシャフトは、

カムシャフトを細く削って　作用角を上げる為

STDの状態より細くなります

その分　クリアランスが極端に大きくなるので

その隙間を埋める必要があるのですが

一般的な方法は

厚い　リフターに交換して対応というのが多いかな？

しかし、、これだと　せっかく　チタンリテーナーなどを

使用したとしても、、重量が増すので

VPを詰めるときに、慣性がかかりあまり詰められない、、と

なります

ですので、自分はシートカットで追い込み

ステムTOPで　位置調整をしております（＾＾）



目標の位置に、シートカット　ステムカットで

調整をします

それを目標値に来ているか確認するわけです

そして、

そなると　影響がでるのが

燃焼室容積と、Vspringの　SET荷重と密着長

とくに、sprigはしっかりと　密着長の確認が必要です

燃焼室も計測しておきます、



そして、、最後に　一番最初の逃げ加工で終了となります

そうそう、、Vシートは純正のままシートカットをします

ここを　　RACE　CARのようなべりリウムなどに、、

したりする場合、、、熱の入れ方を失敗すると

サーキット２，３周で　減ってしまうこともあります

またここは耐久性で、材料変更はしません

しかし、Vガイドは、リン青銅を使用します

これは主に　破損防止の為

色々、、、と、、長年　やってみて

色々な考えと結果で　これにしてます（＾＾）

つーことで、、、

あとは組み込み待ち



それではーーー（＾＾）