blackline　blog

ネチネチ進めております、2J分解

こんにちはー

いやいや、、、、気が小さいせいか、、、


安静にと言われているので、休憩をあえてこまめにとって

作業しております

入院中にも　お預かりは３台？かな

納車が３台かな？で

MOTOMIにも感謝でございます

手前の短期作業　の車達は入れ替わっておりました（＾＾）



奥の　ほうの、エンジンまで手を入れて

作り物系の車は中々進まず、ですがネチネチ進めております



ちなみに、MOTOMIのメイン作業は、　COPIN　1300cc

加工が多いので　加工室の前で作業が進んでおりますが、、

作り物が多いのと、自分の入院で

どうしても遅れがでております

ご迷惑をおかけいたしますｍ（＿＿）ｍ

で、、、、

入院前には

降ろした　ARISTOの　2JZ

エンジン室に入れて計測をするまえに

分解でございます

これも実は　入院前に（＾＾）



そうそう、FBには書いたのですが

この工具。。。。気が付けばもう

30年くらい使ってる（＾＾）

T　レンチです

OHは何回かしてます、（＾＾）

ストッパーやスプリング、あとはラチェット部分も

長く使っているのですが

別にこれじゃないと、バラせないとか、、、

組めないってわけでｈないのですが

いつも同じ　TOOLで　分解　組み立てをすることで

あれ？重い？とか　あれ軽すぎね？？

とかチト　違和感みたいなのは

解りやすいものです（＾＾）

自分はあまり、、こだわって、、、コレみたいに

いうのは好きではないですが、、、

長く使っているものは　安心感がありますねー

さてさて、、、

分解終わったら

最後に一応　　OIL　STONEで軽く

ブロック上面　弾いて

確認だけ、、、



どのみち　ボーリングする際には

いつもですが、先に面研かけます

これは、クラックの確認のため、

クラックはでた時点でほぼ　NG

使えませんので、、、

どうしても先に見たくなります

RBが一番多いです、古いブロック、、３２とかの

ものは半分くらいNGです

やはり、新しいブロックはパリッとしてるというか

丈夫でございます（＾＾）

YOYOTAだと、、、3Sはたまに、、、クラックでます

特にアルテッツァですねー

しかし、、、2J　　1Jは、あまり出ませんね

鋳物工場優秀なのでしょう（＾＾）

つーことで、

OIL　stoneで　　CHECKはOK

最終的に

計測して、内燃機加工で　クラックでなければOKでございます

（＾＾）

さて、、、

ネチネチ進めますー

それでは





#ブラックライン埼玉　　
#ブラックライン車　
#ブラックライン川越　
#ブラックラインチューニング