blackline　blog

ARISTO　2JZ

こんにちはー

日に日に朝がさむくなる？ような気がします（＾＾）

さてさて、

NEW　PROJECTの　TOYOTA　　ARIST

エンジンを下しました（＾＾）

いつも、降りる前か、、後なので、

たまには

降ろしている途中、、、を



TO4S　　TWINなので、、

先に　TURBOをおろしてしまいたかったのですが、、、

腐食などもあり、かなり外すのが　厳しいので

F　PIPEなどを緩めて、おろします

このくらいの高さまで上げると

チト緊張します、

エンジン重いし大きいですからねー（＾＾）

つーことで

スタンドに固定



そうそう、クランクプーリーボルトは、車載の状態で

緩めるのがほとんどですが

2Jはホント硬い、、、つーか緩まない（＾＾；

大体めちゃくちゃ硬い（＾＾

今回は、２ｍくらいの　Long　Spinnerで緩みましたが

これでダメならば、アナログインパクトで

緩めます、ボルトにかけて　上から叩くタイプの

狭い箇所に使用しますが

これはチト怖いのでなるべく使いません（＾＾）

まあ、、、、降ろしても　エアー

インパクトの１inch　ソケットの大きいやつを使えば

ほぼ緩みますが　なんとなく先に　車載で緩めます（＾＾）

エアーインパクトを避けるのは、万が一、、、

焼き付きや、鉄粉などをかんでいてそのまま

回してしまうと、ピッチを痛めるかも？？

と思いあまり使わないだけなんですけどねー（＾＾）

何でも、、、気を付ければよいだけなんですが、、

さてさて

STAND載せたら

エンジン室に入れる前に

補器類などを分解、ストリップにします（＾＾）



いやいや、、このTWIN　TURBOのレイアウト

工具が入らないし

ネジ山がたくさんかじっていて

スタンドの上でも　チト大変でした

さてさて、、分解　洗浄したら

計測して、内燃機加工に入ります（＾＾）

どんな仕様にするか、、、、

色々考えて進めます

それではーーー