blackline　blog

アテーサ　DISK組み換え

こんにちはー

昨日から、随分気温が下がりました（＾＾）

そろそろ、秋っぽくなってきますかね

さて、

エンジン室では、アテーサ組み込み

DISKの面積を稼ぐために

フローター2枚　DISK、フローター２枚　DISK、、、という

並び
から、交互にDISK　フローター　DISK、、、と組み替えて

組んでいきます（＾＾）



このDISKとフローター、、、ベアリングもですが

日産部品、結構高い（＾＾）

枚数も多いので全部交換していくと、、結構な額になります

こういった　純正パーツのデリバリー価格は

やっぱTOYOTAが、しっかりしてる気がしますよねー

つーことで、、、

DISK　　フローターは１枚ずつ計測していきます



定盤の上で、、、ねちねちねち、、、、、

マイクロもって、、、、



ねちねちねち、、、、もちろん

OTONAーNOーMEGANE（拡大鏡）　必須で計測（＾＾）

これが結構　時間かかります

最後　エアギャップ、、、、隙間を調整するのですが

ほしい厚さのDISK欠品なので、、平行研磨かけて終了



組み込むとこんな感じ

丸いケースの中に納まっております（＾＾）

この内部のDISKを圧着していくと、シャフトの外側

良く見ると２重になっているのですが

ここにメインのシャフトから動力が伝わり

チェーンで

横のシャフトにつたわり、、、前に駆動が行きます（＾＾）

ここは、GTRが最も　ウリにした箇所　アテーサ

１０万キロを超えたら　１度　OHしてみる事をお勧めします
（＾＾）

結構DISKクリアランス大きくなっていたりしますよ

つーーーことで、

アテーサは完了ですので

missyonに組んで、、

MOTOR　Missyon共に　車に載せます（＾＾）

がんばりまーす