blackline　blog

アテーサ強化　

こんにちはー

今日は暖かい（＾＾）

もう4月も後半、、、、

暖かくなっても、、速くコロナが終わってもらわないと

なんだか、気分もパッとしませんね、、

まあ、、あまり

モチベーション上げてパリッといけるように

色々するのも大事ですね

さてさて、、

エンジン室では

GTRのアテーサ　強化して　組み込み中



このアテーサって、

仕組みは、いたって解りやすい構造

油圧で、アームが押されると、、

上の写真のDISKが圧着されて

FRONTに動力を伝達するドラムに駆動を伝えます

クラッチなので、、つなげる具合によって

伝達する割合を調整できる、、、というもの

なんとなーく、見た目は

LENCOに似ております（＾＾）

なので、、このDISKが摩耗したり、滑ったりしていると

GTRの最も　特徴的、、、というか核のシステムは

無くなってしまうわけです

Missyon本体に比べて　あまり気にする方は少ないですが

とっても重要な箇所だったりします

クラッチと同じ、、といっても

圧着は油圧で行い

通常は滑っているような物なので

DISKの枚数を増やし、圧着面をふやします

おおよそ2倍くらいになります

これは、

純正がDISK　PLATE2枚　DISK、、、、

という並びなので

これは変えていきますが、、、

最後にAirGapを調整します

もちろん　純正基準値ではだなかったりしますので

研磨したり、加工などをして合わせていきます

ここのGAPの具合でも、効き方がかわったりもします（＾＾）

しかし、、、100枚以上あるDISKから、、、

寸法を測って合わせるのは、、結構シビレます（＾＾；



何度も、、、入れ替え　組み換えして

やっと完了です（＾＾）

PPは研磨をして微調整いたしました

あとは本体、チェーン　シール類　など、組み込んだら完了です

（＾＾）



（（ありがとうございます（＾＾）））


DRAG　MACHINEを走らせるのって

人手も、機材も色々必要になったりします

特に、Slider　Clutchを　使用していると、、、

走行毎、、、RACE中に走行するごとに

Clutchを調整します

なので、、START　地点に向かうのも、、

Big　Endの後も、、、

Towing−Carに引っ張られていきます（＾＾）



こうしないと、、低い回転ではＣｌｕｔｃｈが全部圧着しない

SETにすることが多いので、、

ゆっくりはしると、、SETが狂ってしまう、、のと

走行後も、ゆっくり戻ると、、Clutchが壊れてしまうことも、、

これは、、、自分も経験があります（＾＾；

FUJIで　Tow−Carが来るのが、、遅いので、、、

自走で戻ろうとしたところ、、、

サーキットの半分のところで、、自走不能に（＾＾；

Clutchもかなり、、痛めてしまいました、、、

ということで、、Drag　Machineがいつも、

Tow−Carに引っ張れて移動しているのは

こういう事も理由の一つです（＾＾）

いつも、、Tow−Carを用意してくれたり、、

RACEで荷物を運んでくれたり、、

誘導などを担当してくれる

MITSUHIRO氏、

荷物を沢山運べるように、、、と



CARAVN（＾＾）

買って来てくれました、、、、

ホント、、、ありがとう（＾＾）

こうやって、、、、皆さまに支えられて、、、

DRAG　RACEができるわけです、、、

感謝しております

MITUHIRO氏　ホントありがとうございます