blackline　blog

350Z　　Z33

こんにちはー

（＾＾）

先週お預かりの1台



350Z　Z33ですねー

この車、、見た目は、WHEEL　くらいしか変更しておりません

BRAKEも方押しのそのまま、、ですが

エンジン内部は、、



こんな感じで　シリンダーの補強もしてあります

VQ、、、というかこういうOPENデッキの場合

BOAは弄りたくない、、、というか

PISTONE大きくしてしまうと、、シリンダーがもたなくなります

しかし、、ピストンはクリアランスが、決まっている、、というか

クリアランスは広すぎても狭すぎても、、だめ、、

なので、、05ｍｍ　OSや　１ｍｍ０OS　がでているわけです

排気量も、、基本的に１ｍｍ上げても、、

排気量はそんなに上がるものでは無いです、、

よほど詰めたエンジン内容で無いと、、体感は難しいほど

つまり、、１ｍｍ以下のボアアップって、、

どちらかというと、、シリンダークリアランスを取る為

の目的のほうがWeigtは大きかったりします

無理にボアアップするよりも、ターボの場合なんかは

特にシリンダー剛性を保ったほうが良いこともあります（＾＾）

まあ、、コレも組む側の考え方次第です（＾＾）

ということで、、このVQ３５は少し大きめのPISTONに

対して楕円にボーリング、、、これは

POWERを出すと、ブロックが歪むから、、の逃がしも兼ねて、、

です　チト、、、それなりの、、コツ、、です（＾＾）

チトPOWERだす場合はコツがいるブロック、、

これでダメなら、削りだししたほうが良い？と思います

（＾＾）

ということで、、このエンジンの排気量変更は

CRANK　STDなので　しておりませんが

TURBOは、TD06×２　　　CAMシャフトは可変はそのままなので

２６４　　それなりの仕様（＾＾）

ですが、、エンジンがエンジンルームに入りきらなかったので

位置を変更してあります（＾＾）

ICも3層を2個　配管もツインエントリーで制作

燃料POMPもBOSH×２　　DENSO１で、RETURNも制作してります



しかし、、快適装備はそのまま（＾＾）

ナビゲーションもCoolerもパワステも付いております

そうそう、、去年5月のFUJIで行われたIBENT

この350Z　お問い合わせが来たり評判も宜しかった（＾＾）ので

今年もOWNERの都合があえば展示いたします

それではーーー