blackline　blog

３．１１

こんにちはー

昨日は３．１１

亡くなった方、行方不明のままの方、、、

ご家族の方に、心からご冥福をお祈り申し上げます

自分も、、、当時20年くらい通った、、、

日本で唯一の　DRAGコース

JAPANE　DRAG　RACE　WAY

仙台にあった為、、、

かなり被害がでました

当時　ハイランド側から、、廃止という話もでましたが

ボランティアや、寄付などで、、、

ホント　スコップや重機を持ち込んでくれた方のおかげで

復活＿（＾＾）



半年後に　６６０ftではあったけど、

再開したRACEで　オフィシャルをやった時は

感極まるものがありました、、（＾＾）



結局、、、１４ｙには無くなってしまったけど、、

みんな、、一丸となって、日本で唯一のコースを

守ろうと、頑張りました

コースが無くなって、、、自分達のような、、

DRAG　MACHINEが、GRIPできる、、安全に止まれるコースは

日本には無くなってしまったけど、、

やはり、、好きなので、、日本のDRAG　RACE

次に伝わってくれるように、、自分も頑張らないと、、

と思います（＾＾）

皆さまも、、是非、、

さて、、、感傷にひたってもいられないので、、作業を（＾＾）、

先週は、SKYLINE　　GTR

32GTR　納車の　　33GTRお預かり（＾＾）



32GTR

最後の作業は　LSD交換



センターベアリングも全て交換しましたので

歯当たり調整、チト時間かかりました（＾＾）

そうそう、、LSDですが

Def　Lock　　ってやっぱ一番前に、出るというか

トラクションのかかりは抜群ですが

ホーシングなんかで、ナロー　PRO　GEARなど

丈夫な物なら良いのですが

STOCK　BODYの　シャフトなんかだと、、

折れる心配があります

折れた時、、、その衝撃で、、ミッション、、、デフ

または、、クランクシャフトまでダメージが入ったりもするし

方側のみの駆動になると、、、車が変な方向に飛ばされる可能性

もあり、、危険、、、

自分も色々　経験しました（＾＾；

そして、、LSDとなりますが

昔の、、というか従来式のLSD

NISOMOやTRDなんかの一般的なLもの

湾曲したプレートを使用してデフの効きを行う物、、

やはり、、構造上、、、イニシャルトルクを上げれば上げるほど

まあ、、限界も低いですが、、これも構造上

板バネが真っ直ぐになる所までなので

寿命が極端に短くなります

酷い時は、、４００ｍ1本で終わり、、、

なので、、一時はスペアを3個くらい持ってRACEに行ってました

そこで、、このクスコや、OSが取っている方式

これは、理にかなってると思ってます（＾＾）

プレートは全てFLAT　PLATE

その代わり、スプリングをケースに内臓して

張力としてますので、、ヘタリが少ないし、、

いくらでも強くできます（＾＾）

以前　10年使用した　LSDを開けてCHECKしましたが、、

ほぼ、、、減りは無、、、

そのまま組めるほど、、でした

値段もほぼ同じだし、、

このタイプが自分はお勧めしております（＾＾）

３２、３３、３４GTRのフロントはこれの１WAYが安全の為にも

お勧め

GTR系のフロントデフはOPENデフです

4WDだと思って、、雪道走って、、

方輪でも滑ったら、、一気にフロント駆動は０になります

２駆以上に、、挙動が危なくなります

FDef無での、、雪道走行は、、お勧めしません（＾＾）

ということで、、、

32GTRは完了ーーー

納車です、お待たせいたしましたー（＾＾）