blackline　blog

年末と、、MOTOR　K6A

こんにちはー

いやいや、、、年末感、、、上がってきております（＾＾）

ということで、、

OIL交換やメンテナンス仕事や、ご来店も多い

今日このごろ、、、

自分も留守にしたり、、も増えてきてますので

できましたら、、事前に御連絡いただけると、

お待たせする時間や、不在で失礼がないと思います（＾＾）

宜しくお願いいたします

ということで、先日いらした、SKYLINE　　GTR



OIL交換やアチコチ点検



この車は、新車からのOWNER

GTRは、新車からのOWNERが結構　おりますが、、、

最近は、32GTRの新車からのOWNERが少なくなってきました

さすがに30年たってるわけですもんね（＾＾）

減ってあたりまえですねー

この車は、何年か前に、エンジンやった車

STD　CRANK　SYAFTにダンパープーリー

コンロッド　PISTONE、２８０の１１ｍｍのCAMSYAFT

blacklineでは定番の仕様

これにSINGLE　TURBO

街乗りメインではこのくらいが楽しいし、乗りやすくで

好みです（＾＾）

LIFEを考えると、

STDのCRANKの場合は、回転を、、２０ｍ以下くらいで

POWERも７００ps以下で使用する

このあたりのお約束が、、この長いクランクには

必要かな？って思います＿（＾＾）

さて、、、、

対象的に、、、小さいMOTOR（＾＾）

SUZUKIの軽自動車、K6Aです

何もかも、新品に、、ボディ側も、、、、

ほぼ新品PARTSに、、、、

腰下計測



シリンダーの歪み確認しております

で、、、メタルの寸法出し

ここは、、クリアランス設定は、、前にも書いておりますが

個々で色々あると思います（＾＾）

が、、方法は簡単

内部計測して



CRANKの直径を計測したら、、、、

引き算して、ここに欲しい　クリアランスを加えて

２で割れば、、、メタルの厚さがでます

しかし、、部品が無い場合は、クランクのジャーナルを削る、、

ラッピングして合わせていきますが、、これは

じみーーーに、、時間かかって大変です（＾＾）

ということで、、その寸法のメタルを注文



よーく見ると、、箱に、、、落書き、、、

では、なく、、寸法やメモ　結果をいれておきます

最後にちゃんとファイルにしますが組み込み時は

色々計測が多いので、間違えないように、、、が

一番大事ですね（＾＾）

HEADも、、VALVEは全て使用不可なので、、

新品に、ガイドも入れ替えシートカット、、リーマー合わせで

ステムTOP位置調整したら、、組み込んで

シム調整、、、ですね＿（＾＾）

まだチトかかりそうですが、、、ネチネチ進めますーーー

それでは、