September 29, 2019
DRAG FESTIVAL
こんにちはー昨晩 セントラルサーキットから戻ってまいりました(^^)
暑かったので、チト疲れが残っておりますが
この距離感 慣れてきました
むかーし。。DRAG コースができた仙台に通いはじめたころ、、
遠いなあ、、、と思っていたのが、、
最後のほうには めちゃくちゃ近い、、、って感じになりましたが
やはり、、慣れなんでしょうね(^^)
でも600キロ以上はやっぱ時間はかかりますね(^^)
メインの目的は、、RISING Zの
サポート(^^)といっても、、、ライン見るくらいと
雑用ですけどね(^^)
今回で、、、日本記録また塗りかえるべく、、
張り切ってRISINGのアニキと、、2人で向かいました、、
今回はPOWERが、、かなり出てる
音が違うし、、、シャーシかけては
Vスプリング交換を繰り返して、、煮詰めた
本番エンジンとのこと(^^)
音、、、とってもイイし 前回と明らかに違う
そこで、、POWER UPでセオリー通来るのが
駆動系トラブル
もちろん、、全て強化品、、ですが
バーン一回で、、、シャフト左右 破損
寸法特殊なシャフトなワンオフのシャフトで、、スペア持って
きていない、、
いきなり終了(TT)
と思ったら奇跡が(^^)オフィシャルのYAMAP さんが
自宅に近い寸法のシャフトがあるので、、と片道1時間
かけて、、取ってきてくれました、
二人で急いで交換したら、なんとかOK(^^)
ホント奇跡です
ありがとうございましたーーー
翌日、
やっぱ、、バーン一回目で、、、駆動系が、、
今度はMISSIONかな?
MISSIONは JERICO AIR 5SPEED CUTSCH less
そうそう、、クラッチレスとは、、
クラッチが無いという事ではありません(^^)
DOG MISSIONの内部構造の事、
長くなりますので、省きますが、、、
エンジンブレーキは使えない、、MISSION(^^)
でも、、、この車、、、というかこのエンジン
凄く、、、楽しみ、、、な感じがします
詳細はRISINGのblogにでもそのうち出るでしょう(^^)
次回は、、駆動系を保護して、、、リベンジ
楽しみです
そしてっ(^^)
地元の仲間、、、、KAWAGOE CITY DRAG RACING TEAMからも
1台、(^^)
NAKAMURA SUNNY
じつは、、、60FTを詰めるために、、、
40キロ減量、、
エンジンもMAKE&TRYをかなりした車(^^)
それも、、かなり、、かなり、、です
今回こそ、、、10年越しの 13秒台に、、(^^)
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
でたーーーーーーー(:^^*)
しかも、、60FTまでのローンチの長さを調整してるのですが
そこからの 立ちがまだうまく行ってない、、
少し潜ってしまうのに関わらず
シンクロ付きのMISSIONなので、、、クセがでるのか
ローンチキレると、、、ロガー見ると
アクセル抜いてしまう感じ、、ここを治せば
立ちと、、回転で 0,5は損してるので
13,5はきれるはず??
が、、これが、、まだ治っていないので、、これが課題ですが
いずれにせよ、、、おめでとう(^^)
めちゃくちゃ嬉しいですねーーー
本人もウルッときてました(^^)
ああああ、、、、
ダイエット成功した時に
NAKAMURA氏が、、自分に放った一言、、、を思いだす
((俺はね、、見てくれとか、、健康の為とか、、不純な動機で
痩せたんじゃないから、、、60FTの為 だけだから))
と、、マジな目で言っていたのを思いだします(^^)
これだから、、、DRAG RACEは、、やめられない。。。
感動できるRACE、、、自分にとってはDRAG RACEだけ、、(^^)
雑で豪快に見える DRAG RACE
じつは、、、時間が短い分、、全てが揃わないと
勝てない 繊細なRACEです
タイヤ、、ギア比 マネージメント、、、エンジンPOWERだけでは
速く走りません(^^)
HUMAN エラーを減らして、、より
速く、、、、そうSETしていく努力も必要、、
とっても、楽しい(^^)
是非皆さんも、、DRAG RACE 体験してみてくださいね
さて、、、
RISING Z ホント楽しみ、、
NAKAMRA SUNNY おめでとう、、、って事で
自分もめちゃくちゃ RACEしたくなってきた(^^)
モチベーションかなり上がられた2日間、、、
楽しかったです
(^^)
((おまけ))
誘導して、、戻って、、、
作業してたら、、、
ADIDASの靴、、底を持っていかれました、、、(^^;
バイト撒いてある路面では、、アルアルな出来事、、、
近所のHCで、、、RISINGのアニキが靴買ってくれました
ありがとうございます(^^)
皆さんも、DRAG RACE参加時は、、靴気をつけてくださいね
14:42:20 |
waruzo |
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September 26, 2019
コペン メーターホルダー
こんにちはー昨日blogをアップしましたが、
今晩から、金土と、出かけちゃうので(^^)
もう9月も終わり、、、ですね、、
1年がホント速いです(><)
さてさて、、先週は3台納車で
2台お預かり、
作業完了した1台(^^)
1300ccにしたCOPIN
最後の作業はMETER
ホルダーを制作ですが
普通車の幅で制作すると、車が小さいので、
アールを小さくしてピッチを狭く制作しないと、、で
曲げがチト苦労しました(^^)
取り付けブラケットは、、
ルームミラーがルーフにボルト留めのTYPEであれば
そこにともじめする感じで制作できるので
比較的楽なのですが
最近は、ガラスに張り付けが多いです、(^^)
コペンも貼り付けTYPEのため
ルーフ部分にまず、取り付け箇所を制作します
こういうのは、、、考えてるほうが時間が長いくらいです(^^)
あまり、車側には目立った加工はしたくないですので
色々、、、考えて進めます
で、、、完成(^^)
コペンみたいな狭い室内には
結構イイかもです
視認性抜群だし、、
OPENで走ると、、結構目立ちますね(^^)
それが、、イイかどうか、、は好みでございます
以前はダッシュボードに付けてましたが、、
やっぱ、、見ずらいし、イマイチな感じでした
何より室内ゴテゴテしなくなるので、、
イイですね(^^)
表から見るとこんな感じです
ということで、、納車完了(^^)
次回はサージタンクを制作予定です
結構、制作してから、質問が多く来る車なので
お楽しみにーーーですね(^^)
さてさて、、今晩から、セントラルサーキットに行ってきまーす
それではーーー
14:08:08 |
waruzo |
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September 25, 2019
EK9 4連スロットル
こんにちはーいやいや、、月火と、、出かけておりました(^^)
月末の最後の週でバタバタするのですが、、
実は、、、金土もでっかてしまいます
DRAG FESTIVALで
サポートで(^^)
L型 日本記録、、取り戻せるか??
チト楽しみです、
自分が走っていなくても、関わってるだけでも
DRAG RACEは楽しい、、、むしろ、
関わりたい、、って思っちゃいます(^^)
工場はMOTOMIがおりますので、営業しております
さてさて、、
自分は、、作り物を勧めてますが、、、
HONDA CIVIC。。。EK9ですね(^^)
THROTTLE 制作
55ハイ×4です
以前に書いたように、とりあえず、本体のデザイン、、というか
肉抜きもしたので、マニフォールドを制作
ビレッドではなく、
溶接でpipeつなぎです
ポート側は、楕円に加工、
そして、、並行になるように、ぴったり削りながら
あわせていくのですが、、
これがまた、、寸法で並行にして
エンジンに合わせると、、曲がって見える、、
不思議ですよねー(^^)
ということで、、
そういうところも、見ながら合わせていきます
デリバリーPIPEも固定しないと、、なので
旋盤でコレットを作って、、角度を合わせて
溶接、
車両にまたあてて、、
とにかくこれの繰り返し(^^)
55ハイ×4、ですが、スロットルは4個独立してるように
制作したので、、結構 独特な感じです
ここから、必要なのは
リンケージ、同調PIPE 吸気温度、 補助ステーなどなど、、
特にリンケージは悩みますね(^^)
上からは目だたないように 制作するつもりです
このあと、、、実は12連スロットルも制作しますが、、、
こっちのCIVICのほうが、凝った感じのスロットルになってます
そうそう、、
オーナーがやってきて
新品のWHEELに交換(^^)
やっぱ、新品は良いですねー
そうそう、、blacklineではTire交換はできません(^^)
自分も、自分の17incのDRAG SLICKしか組んだことないし、、
なので、組み換えはお客様がどこかでやってきてもらうか
ご近所にお願いしてます、、が
このあたりは、ウチは商売ではない、、というスタンスなので
TTIREとWHEELはほぼ原価で出しております(^^)
アライメントは、ウチでも結構、仕様や使用用途にあわせて
セッティング可能ですが、TIREは、、、
餅やは餅やに、、です(^^)
さて、、、HONDA 続きで、横でNSXも、、、
ネチネチ進めます
12:53:21 |
waruzo |
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September 21, 2019
コペン OIL COOLER
こんにちはー涼しくなってきたなあ、、と思ったらまた台風ですね
幸い今回は千葉というか関東からは外れていますが、、
関東だからといって 台風の被害が少ない、、、と思える
時代では無くなった、、、って感じがします
防災グッズでも揃えておきますかね、、、
さてさて、、、
COPIN
そう、、1300ccにした車
今回は冷却系と、、、METER 周りです
元々Oil COOLER 装着していたのですが
1300ccにした際に、色々はみ出してしまい
移設です(^^)
もう、、なんか、、Frontカウル外すと
軽自動車とは思えない迫力になっております
ICコアは幅600mm GTRと同じ寸法のコアです(^^)
TURBOとかもはみ出してるので
コア物は前に前に、、装着になります
そうそう、、冷却系で、、
サーモスタットを弄って、水温を下げてしまっている車両も
まだ、おりますが
これも使い方によりますが
危なかったりもします、
これは制御と、燃焼効率の問題、、
特に TURBO車は水温下げて BOOSTをかけるような
サーキット走行のような状態を繰り返すと
VALVEが溶ける、、というかはじけるような状態になったりします
水温低い所になると、DATAによっては点火時期も低かったりします
燃料もチト濃かったり、、、が多い
そこで、、排気系統で、、触媒なんかがついてるような
既製品のマフラーみたいな状態で排圧を上げると
排圧高くて、、、点火時期遅い、、つまり
燃焼時間は少なくなる傾向、、そこに
多い燃料をかけるような、、、
VALVEがヒートを起てる、、高温の時に
そこに、ガソリンをかけちゃう感じ
ちんちんに温めたお皿に水かけちゃった、、みたいな、、、
なので、、、水温をコントロールする場合は
DATAもしっかり見ておいたほうが良いです
まあ、、うかつに下げないのが一番かな?(^^)
さてさて、、、
コアは取り付け完了、(^^)
コアブラケット 作り直して、色々留める感じにしました
ここから、、配管がチト手間がかかった、、
OIL FILTERも移設して 配管通すのに
アチコチと、、
OIL COOLERなんて、、装着するのわざわざblog書く事
あまりないのですが、、、チト時間かかりました_(^^)
あとは、METER周りも、、は後日また(^^)
それではー、、、
12:18:09 |
waruzo |
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September 19, 2019
シーケンシャル ミッション
こんにちはーいやいや、、、おとといまで、あんなに暑かったのですが
昨日から夜は肌寒いくらいに、、なりました(^^)
秋になってきましたねー
さてさて、、、
最近一番 多く入ってくるMissionは
HKSのFR用、、、Hパターンよりも
Iパターンが多いです
そして、、質問も多い(^^)
なぜ、、中身がIもHも一緒なのに、、
説明書には5000Kとか8000KでOHを推奨するのか?
というのが、、毎週1通はきます(^^)
これは構造上、そうなる、、、と言う事
Iパターン、、、つまりシーケンシャルは
アップ ダウンを順番にしかできません
例で、、、HKSだとコレ
この円筒に溝が掘ってあるPARTSを回すことで
シフトをアップ、ダウンしていきます
もっと、シフトを速くする場合はクラッチレス、、、
DOGのブレーキ側をカットして、AIRなどで
シフトさせるとさらに速いですが、、
エンジンブレーキをかけると、
ギアが抜けてしまう構造になりますので
DRAG走行にしか使用できません(^^)
そして、、このバレルを回すには
レバーを押すか引くのですが
その部分がコレ
手前に見えるシャフトを前後させると
バレルが回転するようになってます(^^)
こちらが入力側って事になりますね
では、出力、、、
GEARを動かす側は、、、
コレ
手前のアームがバレルの溝に沿って
動き、DRIVEギアを動かし
SHIFTを切り替えます 出力側ですね_(^^)
簡単に言うと 手で動かすHパターンのUP DOWNを
このバレルが切り替えるだけ、、、
という構造、、
では、、なぜ、、寿命がHパターンより
短いのか?というと
まずは、DOGミッションの説明、、、
DOGとはこの部分
四角い部分がそれですが
この部分が噛みあう事で
動力を伝達します
たまーに、自分がblogなどで
(DOGは あまりダメになる前兆がない、、
いきなり壊れる、、というかシフトが抜けるように急になる)
というのは、ここの部分のせいなんです(^^)
この部分が噛みあう幅は5mm前後も無い
なので、、少しずつ減っていき、、、
引っかからなくなる直前まで、普通に駆動を伝達します
いきなり、、、そうなるのはこういう事です
なので、、、3速だけ、、ダメなので治してほしいと
ご依頼があり、分解すると、、他も、、もう 1mmくらいしか
引っかかっていない、、すぐ他もダメになる、、という
状態の事も多いんです
特にシーケンシャルは、順番にしか シフトを動かせないので
上から下まで、、まんべんなく 毎回アップ、、
下げる場合は特に、、順番にしかダウンできません
Hパターンであれば、、、6速に入っていても、、
いきなりニュートラルに戻す事ができますが
シーケンシャルはできません
しかも、、DOGの構造上、、動いているうちに
シフトしないと、、アップもダウンもできなくなったりします
これは、DOG同士が正面に向かいあうと、、
物理的に入らないから、、
オートバイにミッションもまるっきり同じ構造ですので
乗っている方は経験があると思います(^^)
また、、このバレルに、鉄粉やカス、、などが
少しでも入ってしまうと、、そこで、動かなくなり
ドライブギアが中途半端な位置でとまったりすると、、、
バラバラになったりします(^^)
でうので、、マメなOIL交換が必要だったりするわけです
一応対策も、何種類か考えて行っておりますが
一番良くやるのは
このバレル自体の表面硬度を上げるってこと
固ければ食い込まずに、、外れて落ちてくれるって感じで(^^)
ということで、、、
DOGミッションで、、RACEやシリーズを追っている方は特に
事前に分解確認をい推奨いたします(^^)
走行予定があるかたは、、、早めに送ってください
これも、、何度も重複しますが、、、
到着順に作業んいはいらさせていただきますので、、、
急には無理な事が多いです、、
お早目に、、、(^^)
それではー
12:18:33 |
waruzo |
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