blackline　blog

長く乗っている車に

こんにちはー

毎日あちいですね、、、みなさま体調におきをつけください

さてさて、

7月も終わりですが

今週は2台納車予定で3台お預かり予定

で今週に終る？予定の1台

180SX



最近180SX自体みなくなった、、というか

珍しいですが

この180SXはさらにレアなCA18で　ミッションはATなんです

今回はチト色々作業ですが

エンジンは10年くらい前に

組んだのですが

ラッシュアジャスターはやめてソリットになっています

カムのプロフィールはほぼノーマルで

そしてマネージメントはフルコン（＾＾）

ATもOHしてあります



この車はオーナーがこの車が大好きで

長くちゃんと乗りたいという趣旨の車

メーターパネルの電気が1個きれても、すぐ交換にやってくるほど

こういう前提の車両なので

長く乗れてリカバリーが効きやすいカスタムにしてあります

まずはエンジンのラッシュを辞めてソリッドにしたところも

寿命が短いラッシュを辞めてソリッドにしているわけです

また、フルコンも、

もうECU自体　基盤などの腐食やまあECUが１２８なので

性能もですが、一番の理由は補記類

例えばエアフロやエアバルブなど、もう廃番や欠品も多い

なのでマネージメントをフルコンにすることで

廃番の製品の変わりに違う車のパーツも使える

エアフロメーターも廃止してますので

気圧変化には大気圧補正のMAPを制作してあります

圧力センサーを2個装着して1個はエンジン

1個はそのへんに放置（＾＾　で大気圧の差圧を拾って

それの補正MAPを制作してあります

これでエアフロに近いスムーズさをだしています

あとはECUによる性能向上ですが

POWERをだすような乗りかたではないので

スムーズさを優先

各部の安定　アイドリング時や発信　減速時なども

元々のCAなんかの古いECUのカクカクしたフィールから

ぬらーーっと（＾＾）できたりします

こういう方向のカスタム

まったくノーマルにこだわりすぎると、つまらなかったり

リカバリーも難しくなってきます

時間は流れますからねー

最近は、楽しい車が新車ででることが少ないので

今のっている車を10年後も楽しめる車として　実用として

見据えたプランニングも1つの方法です

色々なカスタムや考え方、乗りかたもありますが

こういう乗りかたもあるって事ですね（＾＾）

それではー