blackline　blog

Z32　300ZX

こんにちはー

いやいや、、、、暑かった（＞＜）

もう夏ですねー、、、事務所も初エアコンでした

（＾＾）

お預かり1台　今週は納車3台でした

で、、やっと納車になった1台



mizuochiー300ZX

元々はNAのZ

一昔前だったら、、、

やたらと手間とパーツが多いZ32のVG

ターボを買い換えたほうが良いですよ、、

と言っていましたが

ここ10年くらいは、チト事情が違います

自分もZ32は持っているのですが、10年くらい前？？

かな？？購入したのは、、

そのころすでに、、ターボは凄い痛んでる（＞＜）

エンジンルーム内は凄い熱なので、、

純正パーツがやられています

それに、、水漏している車両が多い

水漏れ自体は、、、ダメな事ですが

Z32　VGになるとホント多い、、、しかし

それによってエアが噛むと

空気に触れて急速に腐っていきます、ブロックはもちろん

エンジン上部にあるパイプ類　ホース類は凄い痛み方

しかも、、、これ全部　純正で交換するのはエンジン下して

おそらくパーツ代だけでも、３０から５０マンはいくのではないか？？

ってくらい高くて多い（＾＾；

なので、、自分もNAを買いました

デフもR200なので、丁度いいし

おかげで　やっぱベースには最適

MIZUOCHI　ZXもNA　程度良いです

なので、、うちでストックであった　VGをベースに

制作しました



エンジンはライトな仕様　カムシャフトはNA用

NVCSのままなので、バルタイでVPを詰めるような事はしておりません（＾＾）

ターボは　TD05のアクチュエーター　T517のGTR用を

加工で取り付け　INJは７００

マネージメントはフルコンで、ポンプはNISMO×１　配線は制作してあります

ICは７００ｍｍ　3層のツインエントリー



パイピングなどはワンオフ制作

オイルクーラーなども同時取り付け

手間と時間かかったのは、見えないけど、、ターボのEX側

アクチュエーター用のエクステンションの制作（＾＾；

異形なの結構大変です

しかもアクチュエーターのターボ装着するのは久しぶり（＾＾）

ベーシックな仕様ですが

それより細かい部分のリフレッシュをかなりしました

ほとんどのパーツ　配管　ボルトなど入れ替え

ミッションはノーマルで　クラッチだけツインディスク

ヘビーウエイトにはしていません

この車のオーナーは20代

次回のモテギでDRAG　デビュー（＾＾）

すっごく楽しみです

慣らし用の調整も完了です



（（お知らせ））

自分（鈴木）は月曜日から水曜日まで、出張のため不在になります

工場は営業しておりますが、お見積り等はできません

宜しくお願いいたします