March 12, 2017
コペン
こんにちはーいやいや、今日は暖かでした（＾＾）
花粉症の方は大変のようですが（＾＾；
さてさて、先週おさめた１台
この車は
エンジンはノーマルでOH ターボなどは変えて
内部はノーマルですが色々
クリアランスの変更や小加工をして組んだ車
そういえば、、
クランクのキー溝加工やりました（＾＾
１本溝加工
LやRB 2JなどなどPOWERをだす車にやることが多いのですが
このコペンのエンジンノーマルのkeyノーマルで結構やばい
多分ノーマルでも折る人はいるでしょう、、、ってくらい
ここが欠けちゃったら、エンジン下して
クランクも交換になります（＾＾；
ということっで予防的に加工
で、、
補記類はさっきも書いたとおり HKSのターボを
アクチュエーターのタイプです
で、ICは６００ｍｍ幅のをチョイス
こんな感じに（＾＾）
結構 HARDな感じのコペンです
今回はもうこのエンジンが10万キロ超えたそうです（＾＾；
時がたつのは速いですね、、、、
ということで
あちこちメンテンスとリフレッシュを
最後は走行調整
完了しました（＾＾）
もともとコペンはアクセルの反応が極端に悪い
この車はフルコンでマネージメントですが
ノーマルのECU制御だと
今回もそのあたりの乗り味を重点的にセットアップ
エンジン小さくて ボディが割と重い
なのに、ノーマルはフィードバック強烈なのと
急加速して燃費を気にしすぎるので
極端にレスポンスが悪いのでしようね。。。
これは、ECUの性格上 いくらノーマルのDATAを
書き換えても、、、厳しい結果しかでないでしょう、、、
ただ満足度は10人１０色なので、、
自分的には、、ですけどねー（＾＾）
ということで、このコペンもまだまだ 走ります、
でも、、正直もう10万キロ 金属が疲労、、摩耗する前に
一度あけて メタルやバルブガイド シートやバルブ
やり直すのを、、やっぱお勧めはします
こちらはお金をいただく側なので、、強くは言えませんけどねー
（＾＾；
機械は懐に関係なく、、、っていうのが現実です
皆さんもメンテンスもお忘れなくー（＾＾）
それではー
22:04:54 |
waruzo |
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